Shawn Lambert parle de la flexibilité des capacités en Caroline du Sud

Dans cet épisode, Mark Mann s'entretient avec Shawn Lambert, directeur général de B&W Trailer Rentals (marque Warehouse on Wheels) pour Columbia et Spartanburg . Ils abordent la pénurie d'entrepôts sur le marché des remorques en Caroline du Sud , la nécessité d'envisager l'entreposage comme une solution flexible et la réduction des frais de surestaries pour les conteneurs. Shawn décrit le cas d'un important fournisseur de commerce électronique qui avait besoin d'environ 6 000 mètres carrés pendant six mois et qui a obtenu 150 remorques de stockage en quatre semaines au lieu de louer un entrepôt. Il mentionne également un client du transport de lots partiels qui a pu libérer son quai après une tempête de verglas, et explique pourquoi l'engagement à long terme est le mythe qu'il souhaite le plus abandonner.

Points clés

1. Les entreprises de la Caroline du Sud considèrent maintenant le stockage comme un problème de capacité flexible. Selon Shawn, les entrepôts n'ont pas suivi la croissance de l'État, ce qui entraîne des fluctuations de volume mensuelles. Les entreprises ont cessé de percevoir le stockage comme un problème de surface fixe, et WOW adapte sa capacité à leurs besoins, en augmentant ou en diminuant le nombre d'espaces disponibles. remorques selon leurs besoins. Les fabricants possédant plusieurs entrepôts sur un même site utilisent le remorques Un peu comme un convoyeur, déplaçant le produit d'une étape du processus à l'autre.
2. Après une tempête de verglas, un client de transport de lots partiels (LTL) a organisé ses tournées avec remorques WOW. Ce client ayant décidé de ne pas effectuer de livraisons en ville, ses marchandises entrantes et les marchandises sortantes de l'équipe précédente ont engorgé le quai, le rendant totalement inopérant. Il a alors opté pour du stockage. remorques La succursale située plus bas sur la route a chargé certains de ses itinéraires dans ces conteneurs et les a placés dans la cour, à l'écart du quai, afin qu'ils ne créent pas de danger. remorques est resté disponible pour les livraisons.
3. Un important fournisseur de commerce électronique a résolu un besoin de six mois grâce à 150 remorques . Ce fournisseur recherchait environ 6 000 mètres carrés d'espace de stockage supplémentaire pour une durée d'environ six mois et avait déjà entamé des discussions avec des courtiers en vue de la location d'un entrepôt. Après une seule rencontre, WOW lui a livré 150 remorques. remorques En quatre semaines, la capacité exacte nécessaire a été obtenue sans les frais généraux, l'engagement ni le coût d'un entrepôt. Les sites de Shawn à Columbia et Spartanburg offrent également des espaces de stockage sur les terrains de WOW.
4. remorques arrivent en moins de 48 heures dans neuf cas sur dix. Shawn explique aux clients que WOW peut livrer dans les 24 à 48 heures suivant le premier appel, et que seule l'ouverture du compte client peut prolonger le délai. Lorsqu'un grand fabricant de vélos a vu son volume de commandes dépasser ses capacités de quai et de dépôt en quelques jours seulement après le lancement d'un projet d'envergure, il a fait appel en urgence à WOW, qui avait besoin remorques de stockage et de transport . WOW a fourni les deux, le projet a pu se dérouler comme prévu, et l'entreprise est revenue cette année en tant que client fidèle.
5. Un importateur portuaire évite les frais de surestaries en déchargeant ses conteneurs directement dans remorques WOW. Le client a trois jours pour transporter ses conteneurs du port à son entrepôt et les décharger. Shawn dit que les frais peuvent atteindre 300 $ par jour. Maintenant, l'entreprise décharge ses conteneurs directement dans les remorques WOW. remorques Sur son site, l'entreprise renvoie les conteneurs au port et stocke les produits selon son propre horaire, ce qui, selon Shawn, lui permet d'économiser des milliers de dollars en frais de détention chaque semaine. Tous les contenants de WOW remorques Les abonnements sont sans engagement, ce qui permet à un client de les conserver pendant un mois, six mois ou un an.

Chapitres de l'épisode

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• 00:00 — Rencontrez Shawn Lambert
• 01:58 — Une semaine normale et la croissance en Caroline du Sud
• 04:25 — Les trois plus gros maux de tête liés à l'espace
• 06:48 — Le stockage mobile comme stratégie
• 09 h 58 — Panique spatiale et haute saison
• 14 h 14 — Calculs du directeur financier sur les frais de détention et les baux
• 16 h 37 — Habitudes de jardinage, pyjamas et économies
• 20 h 36 — Tour de signature
• 23 h 02 — Mythe sur la mise au rebut d'une remorque de rangement

Transcription

[00:00] Rencontrez Shawn Lambert

Mark Mann : Bienvenue dans « The Wow Factor ». Je suis votre animateur, le Dr Mark Mann. Dans cet épisode, on s'intéresse au secteur logistique de la Caroline du Sud. Cet État a connu la plus forte croissance démographique du pays en 2025, ce qui a fait chuter le taux d'inoccupation des locaux industriels dans la région métropolitaine de Columbia à un niveau historique de 4,5 %.

Notre invité d'aujourd'hui dirige les opérations de Warehouse on Wheels sur un vaste corridor reliant Columbia à Spartanburg. Face à la flambée des loyers des entrepôts de classe A dans les Midlands, qui devraient augmenter de près de 15 % d'une année à l'autre fin 2025, l'équipe de B&W apporte une solution essentielle aux entreprises confrontées à cette pénurie de stocks. Shawn Lambert, directeur général de B&W Trailer Rentals, bienvenue à l'émission.

Shawn Lambert : Salut Mark, comment ça va ? Je suis excité d'être ici.

Mark Mann : Shawn, vous gérez maintenant un vaste territoire qui couvre Columbia et Spartanburg. Mais avant d'aborder ce sujet, j'aimerais que chacun apprenne à vous connaître, vous et votre secteur. Comment votre parcours professionnel vous a-t-il amené à devenir le concepteur de l'espace au cœur de la Caroline du Sud ?

Shawn Lambert : Alors Mark, j'ai commencé très jeune dans le transport de lots partiels (LTL). J'ai travaillé pour le troisième transporteur au pays. Au fil des ans, j’ai gravi tous les échelons, de cariste à responsable des opérations. L'entreprise pour laquelle je travaillais a fermé ses portes en 2023. J'étais responsable des opérations, et de ce fait, je connaissais très bien les entreprises de location de remorques et leurs activités. Lorsque j’ai cherché du travail, WOW recrutait justement, et j’ai tenté ma chance dans ce secteur. J'ai rejoint l'équipe de Warehouse on Wheels en août 2023, et je n'ai jamais regretté ce choix.

[01:58] Une semaine normale et la croissance en Caroline du Sud

Mark Mann : Fantastique. Maintenant, entre l'échangeur I-26/I-77 à Columbia et le pôle industriel de Spartanburg, à quoi ressemble une semaine type pour votre équipe ?

Shawn Lambert : Mark, j'sais pas si deux semaines se ressemblent. Comme vous l'avez mentionné, j'ai deux sites. Je gère deux petites agences. J'ai un employé dans chaque agence. Mon équipe est donc composée d'un gestionnaire des opérations à Columbia et d'un coordonnateur des opérations à Spartanburg. Ces deux personnes sont essentielles à notre réussite. Je suis extrêmement fier d'elles.

Mais dans les agences indépendantes comme celles-ci, tout est géré par la même personne, y compris la réception des appels. Lorsque vous appelez l'une de nos agences, vous parlez toujours à la même personne. On ne passe jamais par un centre d'appels. Votre demande est traitée directement par la même personne à chaque fois, qu'il s'agisse d'un problème avec votre remorque ou d'un besoin de matériel supplémentaire. remorques J'ai juste une p'tite question. Quand ils ne font pas ça, ils se font… remorques , vous savez, en veillant à remorques Ils sont prêts à louer, donc quand ils arrivent sur place, ils sont opérationnels. Autrement dit, ils s'occupent de tout, de A à Z.

Mark Mann : Donc non seulement ils sont très occupés parce qu’ils sont les deux seuls opérateurs dans leurs zones respectives, mais en plus, ils répondent réellement au téléphone. Lorsqu'un client appelle, ils décrochent. Ils ne tombent pas sur un répondeur ou quoi que ce soit du genre, n'est-ce pas ?

Shawn Lambert : Non, monsieur. Non. Donc, n'importe quand, s'ils sont hors du bureau et pendant les heures de travail, si quelqu'un appelle, l'appel est transféré sur leur portable. Et donc, quoi qu'on fasse, cet appel client est prioritaire : on laisse tout tomber et on s'en occupe en premier.

Mark Mann : Formidable. Maintenant, la Caroline du Sud était l'État à la croissance la plus rapide en 2025. De votre point de vue, comment cet afflux de personnes et d'entreprises a-t-il changé la façon dont les entreprises locales envisagent leur empreinte de stockage ?

Shawn Lambert : Oui. Je crois que la Caroline du Sud accueille environ 7 000 nouveaux résidents par mois. Une telle croissance n'augmente pas seulement le nombre de résidents. Elle augmente la consommation, le fret, la demande de livraison du dernier kilomètre et la pression sur la chaîne d’approvisionnement. C'est un phénomène généralisé. Les entrepôts n’ont pas pu suivre le rythme, ce qui entraîne des fluctuations de volume d’un mois à l’autre.

L'idée est donc de considérer le stockage non plus comme un problème de surface fixe, mais comme un problème de capacité flexible. C'est là que nous intervenons. Nous pouvons adapter nos capacités à leurs besoins, à la hausse comme à la baisse, et les aider pour des projets de toutes tailles. remorques comme ils en ont besoin.

[04:25] Les trois plus gros maux de tête liés à l'espace

Mark Mann : Oui, comme vous l'avez mentionné, Columbus fait face à une pénurie de logements, plus de la moitié des surfaces de classe A disponibles ayant été occupées l'an dernier. Quels sont donc les trois principaux problèmes d’espace que vos clients vous signalent actuellement ?

Shawn Lambert : En ce moment, nous constatons simplement des pics de demande saisonniers, et des clients qui tentent d’éliminer les frais de détention des conteneurs, et d’autres qui, tout simplement, dépassent la capacité de leurs entrepôts et n’ont plus assez d’espace pour stocker tout ce qu’ils possèdent.

Mark Mann : Oui. Parlez-moi d'une semaine récente à Spartanburg ou à Columbia qui illustre bien ce qui arrive à une plateforme de distribution lorsque l'entrepôt est plein et que le quai de chargement est encombré.

Shawn Lambert : Il y a deux semaines, nous avons eu une tempête de verglas ici dans le Sud, et comme vous le savez, même une petite quantité de verglas suffit à paralyser toute l'activité. Nous avions un client de transport de lots partiels (LTL). Bien que les autoroutes soient partiellement ouvertes, il a décidé de ne pas faire de livraisons en ville. Il avait donc tout son fret entrant et une partie de son fret sortant du quart de travail précédent en attente. Le quai était bloqué. Ils ne pouvaient tout simplement pas travailler.

Ils ont pu nous appeler, ils habitent tout près. Ils ont récupéré de l'espace de stockage. remorques Ils ont pu intégrer certains de leurs itinéraires dans ces remorques , un peu comme les disposer, les mettre dans la cour, les éloigner du quai, pour éviter tout danger. Et puis, ils pourraient, vous savez, continuer à utiliser leurs remorques pour leurs livraisons. Et, vous savez, ils avaient les nôtres en réserve pour leur prochaine tournée.

Mark Mann : Si vous deviez me donner une estimation approximative du nombre de fabricants que vous servez par rapport aux détaillants, pourriez-vous me donner les pourcentages ?

Shawn Lambert : Mark, honnêtement, je dirais que pour l'instant, c'est du 50/50. Oui, c'est plutôt équilibré en ce moment.

Mark Mann : Oui. On constate donc une expansion des fabricants dans les Midlands. En quoi leurs besoins en stockage à haute vitesse diffèrent-ils de ceux des détaillants traditionnels ?

Shawn Lambert : Oui. Je dirais donc que ces entreprises s’éloignent des solutions de stockage traditionnelles, du genre « on installe et on n’y pense plus », et qu’elles sont en pleine transition. remorques dans leur exploitation. Ces entreprises possèdent donc plusieurs entrepôts répartis sur leurs propriétés. Elles utilisent donc nos remorques Un peu comme un convoyeur, si vous voulez, pour faire passer les choses d'une étape à l'autre du processus, au lieu de simplement les laisser dans une remorque et de les oublier au fond de la cour.

[06:48] Le stockage mobile comme stratégie

Mark Mann : Oui, parlons-en un peu, car de nombreux dirigeants de la Caroline du Sud considèrent encore le stockage comme une nécessité. remorques Il ne s'agit pas d'une solution temporaire, mais d'une stratégie globale indispensable. Comment, par exemple, convaincre un gestionnaire des opérations à Spartanburg d'intégrer le stockage mobile à la planification stratégique à long terme de ses installations ?

Shawn Lambert : Pour moi, tout commence par leur faire comprendre que le stockage mobile est bien plus qu’une solution à court terme. Si j’entrainais un gestionnaire des opérations, j’essaierais de le faire considérer… remorques Il s'agit d'une extension flexible de leurs installations : un espace d'entrepôt dont ils peuvent moduler la capacité. Cela évite les coûts et les engagements liés à une nouvelle construction ou à la location d'un nouvel entrepôt.

Quand ils comprennent qu'une remorque de 16 mètres peut leur offrir environ 137 mètres carrés d'espace utilisable, l'intérêt devient évident, à mon avis. C'est une solution intelligente et peu risquée pour gérer les pics d'activité, l'incertitude des tarifs douaniers, les fluctuations de la chaîne d'approvisionnement ou tout simplement les imprévus. Mon objectif est de leur montrer que le stockage mobile ne se contente pas de résoudre un problème ponctuel. C'est un outil stratégique qui soutient leur plan à long terme et permet à leurs nouvelles installations de se développer.

Mark Mann : Oui, et vous avez tout à fait raison. Les loyers des entrepôts de classe A à Columbia ont augmenté de près de 15 % récemment. C'est une augmentation considérable, probablement due à l'arrivée de nombreuses entreprises dans la région. Comment aidez-vous un client à comparer ces frais fixes à la flexibilité qu’offre une stratégie de type « drop lot » (parcelle de stockage mobile) ?

Shawn Lambert : Oui. Dans notre entreprise, vous entendrez souvent trois mots : stockage intelligent et simple. Et c'est exactement ça. Nous pouvons facilement nous adapter à la croissance de nos clients sans frais de construction ni entrepôt flambant neuf. Je suis ravi de rencontrer n'importe quel prospect et de comparer ses coûts de construction au loyer mensuel et aux autres frais connexes, peu importe le nombre de besoins. remorques , pour régler le même problème.

Mark Mann : Oui. Alors, racontez-moi une situation où un client était sur le point de signer un bail coûteux pour l'un de ces grands entrepôts flambant neufs, vous savez, à West Columbia ou Cayce, et où vous lui avez montré comment une flotte de 53 pieds remorques pourraient économiser sur leur budget.

Shawn Lambert : Oui. Nous avions un important fournisseur de commerce électronique qui était à la recherche d'environ 6 000 mètres carrés d'espace d'entreposage supplémentaire. Il était déjà en contact avec des courtiers et prévoyait de louer un entrepôt. Après une seule rencontre avec nous, on a pu lui proposer une autre solution. Au lieu de s'engager sur un bail à long terme pour un entrepôt dont il n'avait besoin que pour six mois, nous avons pu résoudre le même problème avec 150 mètres carrés de stockage. remorques .

On a pu obtenir ces 150 remorques La livraison a été effectuée en 4 semaines, et c'était exactement la capacité dont ils avaient besoin, sans les frais d'entrepôt, l'engagement ni le coût. C'était en quelque sorte leur révélation : la prise de conscience de l'intérêt d'un entreposage flexible. remorques pourraient ainsi préserver leur budget tout en maintenant leurs activités.

Mark Mann : Et vous leur permettez aussi de stocker des données sur vos sites, n'est-ce pas ?

Shawn Lambert : Oui, monsieur. On en a, Mark. Nous avons des espaces de stockage à Columbia et à Spartanburg.

[09:58] Paniques de l'espace et haute saison

Mark Mann : C'est formidable. Alors, raconte-moi une fois où un client t'a appelé en pleine panique, du genre « on n'a plus de place », tu vois ? Peut-être un fournisseur de l'usine BMW ou d'un centre de tri Amazon, complètement dépassé par les arrivages.

Shawn Lambert : Oui. Ce n'était ni BMW ni Amazon, mais on a aidé un client. C'est un grand fabricant de vélos qui a eu un problème de capacité. Ils lançaient un projet d'envergure et croyaient être parfaitement préparés. Ou, quelques jours seulement après le démarrage, le volume de marchandises entrantes dépassait largement leurs prévisions. Leurs quais et entrepôts étaient saturés.

Ils nous ont appelés en panique, ils n'avaient pas seulement besoin d'espace de stockage. remorques mais nécessitant aussi du transport remorques pour livrer concrètement les vélos. Nous avons donc pu intervenir en tant que solution clé en main, leur obtenir des devis et, finalement, remporter le contrat pour leur fournir des services d'entreposage et de transport. remorques Ça leur a permis d'acquérir les capacités nécessaires. Au bout du compte, une fois le projet terminé, ils avaient l'espace et tout le nécessaire pour le mener à bien, et ils ont d'ailleurs renouvelé leur commande cette année encore.

Mark Mann : C'est formidable. Donc, il a forcément dû y avoir un changement au niveau de leur tension artérielle dans les 48 heures suivant le moment où ils ont su que vous pouviez les aider, n’est-ce pas ?

Shawn Lambert : Oui, monsieur. Oui. En général, dans les 48 heures suivant l'arrivée d'une remorque chez un client, on sent presque sa tension chuter. Quand un entrepôt est plein à craquer, chaque heure sans espace engendre du stress. Les marchandises s'accumulent, le quai et la cour sont ralentis. Une fois que notre remorques À leur arrivée, la pression retombe un peu. Ils ont soudainement de l'espace pour respirer, de l'espace pour bouger, de l'espace pour que le fret reprenne son cours.

On dit donc souvent à nos clients qu'on peut livrer. remorques Dans les 24 à 48 heures suivant le premier appel téléphonique. Le seul élément qui ralentit légèrement le processus est la mise en place des comptes clients pour qu'ils puissent faire affaire entre eux. Mais nous respectons cette échéance neuf fois sur dix. Vous pouvez obtenir remorques dans les 48 heures.

Mark Mann : C'est fantastique. Vous êtes vraiment là pour combler le vide. Selon votre expérience, qu'est-ce qui distingue les entreprises de la Caroline du Sud qui se remettent rapidement d'une crise logistique de celles qui restent engluées dans un cycle d'encombrement des entrepôts ? Est-ce vraiment une question de stratégie ?

Shawn Lambert : Les entreprises qui se rétablissent le plus rapidement sont celles qui restent flexibles. Elles n’attendent pas que la crise se règle d’elle-même. Elles prennent les devants, libèrent de l'espace et maintiennent le transport des marchandises. Celles qui sont généralement bloquées s’entêtent à faire transiter les marchandises par les mêmes quais ou terminaux saturés. Au bout du compte, tout repose sur la rapidité avec laquelle on peut dégager de l'espace pour opérer.

Mark Mann : Oui. Parlons un peu des gens sur le terrain. Pensez à votre gérant d'entrepôt ou, vous savez, à votre gestionnaire de logistique préféré. Comment le fait d'avoir notre remorques sur place, discrètement, rendre leur travail plus sécuritaire et plus efficace pendant les hautes saisons ?

Shawn Lambert : Un de nos clients de Spartanburg me vient à l'esprit. Ils louent environ 200 remorques Grâce à nous, leur flotte est stationnée discrètement, ce qui rend leur haute saison beaucoup plus sécuritaire et efficace. Ils n'ont plus à s'inquiéter de l'espace, des réparations ou des temps d'arrêt. On s'occupe de tout. Si un camion frappe une remorque, s'ils ont besoin d'une réparation rapide ou s'ils ont soudainement besoin de plus de matériel, nous intervenons. remorques Ils ont mon numéro de cellulaire, ils ont leurs numéros de cellulaire personnels, ils nous appellent directement et, généralement, le problème est réglé le jour même.

Mark Mann : Oui. Je suis sûr que vous êtes souvent sur le terrain. Vous rendez visite à vos clients. Vous êtes là pour vous assurer que tout se passe bien. Racontez-nous une anecdote où un cariste ou un chef de gare vous a dit : « Shawn, ça a complètement changé ma façon de gérer les flux entrants. »

Shawn Lambert : Ouais, Mark. On entend généralement ce genre de remarques de la part des conducteurs de locomotives de manœuvre, quand on les croise dans la gare de triage pendant nos rondes de vérification. Ce qu'ils me disent souvent, c'est à quel point ils apprécient la régularité de notre service. remorques L'image de marque, la numérotation, l'emplacement des autocollants : toutes les remorques se ressemblent. Les numéros sont toujours au même endroit, la police est la même, la mise en page est identique.

C'est un petit détail pour nous, mais ça leur facilite la tâche, de notre point de vue. remorques Le fait qu'ils soient stationnés dans la cour et qu'ils n'aient pas à chercher partout le numéro de la remorque est vraiment gratifiant. C'est vraiment agréable de savoir que ce petit effort supplémentaire qu'on a fourni a porté ses fruits. remorques avant qu'ils ne partent d'ici, ça facilite le travail de quelqu'un d'autre.

[14:14] Calculs du directeur financier sur la détention et les baux

Mark Mann : Excellent. Je vais donc vous demander de mettre votre casquette de directeur général dans celle de directeur financier. Parlons un peu des chiffres. Parlez-moi d'un client de la Caroline du Sud qui a constaté une nette amélioration de ses finances en optant pour un modèle de stockage mobile, en réduisant ses frais de surestaries et de détention.

Shawn Lambert : Oui. Nous avons un client près du port qui importe une quantité importante de produits de commerce électronique. Une fois leurs conteneurs arrivés au port, il a trois jours pour les ramener à l'entrepôt et les décharger. Selon nos échanges, ces frais peuvent atteindre 300 $ par jour.

Alors plutôt que de laisser ces choses, vous savez, s'accumuler dans le remorques et ils restent assis dans la cour, ils déchargent les contenants directement dans notre remorques Ils ramènent ensuite le conteneur au port. Ensuite, ils entreposent le produit selon leur propre horaire dans notre entrepôt. remorques sur leur terrain. C'est un changement simple, mais il leur permet d'économiser des milliers de dollars en frais de détention chaque semaine et de maintenir leur activité sans la pression de « où allons-nous mettre tout ça ? »

Mark Mann : J'ai entendu dire que la valeur moyenne des actifs industriels locaux est maintenant d'environ 65 $ le pied carré. Comment présentez-vous concrètement les économies réalisées grâce au stockage mobile à un responsable de la chaîne d’approvisionnement ou à un vice-président ?

Shawn Lambert : Oui. Quand je parle à ces gars-là, je simplifie les calculs. Comme vous l'avez dit, l'espace industriel en Caroline du Sud est évalué à 65 $ le pied carré. Donc, si vous avez besoin de 50 000 ou 60 000 pieds carrés, vous vous retrouvez instantanément avec des millions de dollars immobilisés dans un actif dont vous n'aurez peut-être besoin que pendant quelques mois. C'est facile à expliquer. Soit vous vous engagez sur un bail d'entrepôt à long terme à ces prix, soit vous créez le même espace utilisable avec du stockage mobile pour une fraction du coût.

Avec remorques Vous ne payez que pour les mois où vous en avez vraiment besoin. Vous pouvez adapter votre capacité à vos besoins. Il n'y a aucune interruption de service. Pas de frais communs, pas d'engagement pluriannuel. C'est une capacité flexible, disponible quand vous en avez besoin.

Mark Mann : Et le mot clé, c'est « quelques mois seulement », n'est-ce pas ? Je veux dire, ils pourraient les louer pour un mois. Ils n'ont pas à signer ce bail de cinq ans que certains entrepôts exigent.

Shawn Lambert : Oui, monsieur. C'est exact. Tous nos remorques La location se fait au mois. Si vous en avez besoin un mois, vous le rendez le mois suivant. Si vous en avez besoin six mois, pas de problème, vous la gardez six mois. Parfois, on nous propose de la garder un an si on n'en a pas besoin pendant six mois. C'est possible aussi. Vous les gardez aussi longtemps que vous en avez besoin, ou même aussi peu que vous le souhaitez.

[16:37] Habitudes de jardinage, pyjamas et économies

Mark Mann : Oui, c'est un service fantastique. Parlons-en un peu. Partageons avec nos auditeurs les meilleures pratiques en vigueur en Caroline du Sud. Si un gestionnaire des opérations manque d'espace et de budget aujourd'hui, quelle est la première chose que vous lui conseilleriez de faire avant même de vous appeler, vous et votre équipe chez B&W ?

Shawn Lambert : Oui. La première étape consiste à bien cerner le matériel actuellement entreposé, que ce soit dans la cour ou sur un quai. Avant de nous appeler, je leur suggère de faire un rapide audit. Il faut simplement identifier ce qui ne bouge pas, ce qui bouge, ce qui encombre le quai et la cour. Dans neuf cas sur dix, ce n'est pas un manque d'espace, mais un problème d'organisation. Une fois qu'ils savent ce qui peut être entreposé, entreposé ou simplement déplacé du quai, ils sont plus près de déterminer la capacité nécessaire. Ensuite, avec ces chiffres, on peut se réunir et trouver une solution adaptée.

Mark Mann : Absolument. Quelle est la modification simple que vos meilleurs clients ont apportée à leur jardin et que davantage de personnes devraient imiter ?

Shawn Lambert : Oui. Je dirais que c'est n'importe quel type de système électronique de gestion de parc à marchandises. On voit ça de plus en plus souvent. Les entreprises apposent un code à barres à l'avant des remorques. Ce code à barres est scanné. On peut ainsi localiser la remorque à son emplacement précis dans le parc. On peut même la placer au quai et indiquer la porte à laquelle elle se trouve. Donc, si vous leur donnez le numéro de la remorque, ils peuvent le vérifier sur leur appareil et vous dire exactement où elle se trouve.

Certains de nos clients utilisent encore des registres papier pour les vérifications de cour, et ça leur convient aussi. Mais en général, ce sont ceux qui ont un système de gestion de cour électronique qui sont vraiment plus efficaces.

Mark Mann : Oui. Vous savez, vous avez déjà mentionné que 50 % de vos clients sont des fabricants industriels et 50 % des détaillants, mais comme vous le savez, ces boîtes de 42 mètres carrés peuvent servir à presque tout. Selon vous, quelle serait l'utilisation la plus inusitée de nos boîtes ? remorques dans votre marché ?

Shawn Lambert : Oui. Un de mes clients préférés est un client saisonnier. Ils sont basés à Savannah et fabriquent des pyjamas haut de gamme. Ce sont des ensembles qui coûtent un peu plus de 100 dollars. Chaque année, ils en sortent quelques-uns. remorques juste pour gérer le surplus durant la haute saison. C'est toujours amusant d'y penser, parce que quand on pense à une remorque de 16 mètres, on imagine des machines, des palettes ou de la quincaillerie, et quand on ouvre ces remorques Ils se retrouvent avec des piles de pyjamas de luxe. Ça montre à quel point ils sont polyvalents. remorques peut-être dans votre opération.

Mark Mann : C'est vraiment drôle, parce que quand j'ai parlé à une de vos collègues, Rosie, en Arizona, à Phoenix, elle… ils utilisent remorques pour les pyjamas une pièce pour adultes. Ça doit donc être une spécialité de la Caroline du Sud et de l'Arizona, où les pyjamas sont…

Mark Mann : Vous savez, pourquoi ont-ils besoin de… remorques C'est super ! J'ai aussi entendu des témoignages de vos collègues qui m'ont dit avoir permis à leurs clients d'économiser des millions de dollars par année en leur proposant seulement quelques centaines de semi-remorques bâchées, au lieu de leur faire louer un grand entrepôt tout neuf, comme vous l'avez mentionné. Quelle est la meilleure histoire de résolution de problèmes ou de réduction des coûts que vous avez vécue sur votre marché ?

Shawn Lambert : Ah oui. Donc, pour moi, c'est la même compagnie dont je parlais, la société de commerce électronique, quand j'évoquais les frais de détention. Ils nous ont contactés parce qu'ils avaient besoin d'environ 65 000 pieds carrés d'espace pour un projet de six mois. Un tel entrepôt aurait coûté environ 35 millions de dollars pour la durée souhaitée. Nous avons pu répondre à ce besoin avec seulement 150… remorques Encore une fois, nous avons effectué les livraisons en 4 semaines.

Cela leur a donné la même capacité, le même résultat opérationnel, mais cela leur a littéralement permis d'économiser des dizaines de millions de dollars en utilisant une solution flexible à court terme pour un problème à court terme, plutôt qu'une solution à long terme pour un problème à court terme.

[20:36] Tour de signature

Mark Mann : Ouais. Alors, je vais changer de sujet. Je vais aborder un sujet un peu plus personnel, Shawn. C'est le temps de la question de signature. Quel a été le moment précis de ta carrière où tu t'es dit : « Ouais, c'est mon univers, mec. » Entrepôts… remorques « L'énergie de la Caroline du Sud » ?

Shawn Lambert : Oui. Donc pour moi, c'était la première fois que je louais 100 remorques à chaque client. À l'époque, il n'y avait que Nikki et moi à l'agence. Nous avons livré un peu plus de 100 commandes. remorques Dans quatre semaines environ. Donc, c'était six à sept jours par semaine, des journées de plus de dix heures, on faisait tout ce qu'il fallait pour terminer. Et au bout du compte, on savait qu'on avait fait économiser une fortune à ce client en lui fournissant l'espace dont il avait besoin. Je dirais que c'est nous deux qui avons mené le projet à bien, et en plus, on s'est bien amusés.

Mark Mann : Oui. Parfois, il suffit de proposer cette solution, n'est-ce pas ? Juste de voir un sourire sur leur visage.

Mark Mann : Alors, quand vous quittez le dépôt de Columbia ou de Spartanburg et que vous rentrez chez vous, qu’est-ce qui vous permet de vous déconnecter du fret, de l’espace et de tout ça, pour être à 100 % pour votre équipe la semaine suivante ? Quels sont vos passe-temps ?

Shawn Lambert : Alors Mark, quand je quitte le jardin, je ne sais pas si j'ai beaucoup de passe-temps, mais j'ai trois filles et un garçon à la maison. Ils ont donc hâte de voir la camionnette arriver tous les jours. Et c'est vraiment ce qui me permet de me ressourcer et de me préparer pour le lendemain. Mes enfants aiment être dehors, faire des activités de plein air. On a un quad, alors on va dans quelques parcs hors route, et mes enfants commencent à avoir l'âge de vouloir faire un tour avec papa sur la Harley. Alors je commence à les y initier un peu. On fait ça de temps en temps pour relaxer et se ressourcer.

Mark Mann : C'est formidable. Je vous invite donc à réfléchir au meilleur patron ou mentor que vous ayez jamais eu. Quel est le conseil qu'il vous a donné et que vous répétez aujourd'hui à votre équipe en Caroline du Sud ?

Shawn Lambert : Oui. C'est une bonne question. J'ai eu un excellent mentor quand j'étais un jeune superviseur. Il me disait toujours : « Ne t'en fais pas pour ce que tu ne peux pas contrôler, et ne néglige pas ce que tu peux contrôler. « Pour moi, ça veut dire que si c'est quelque chose que tu ne peux pas changer, il faut se retrousser les manches et s'en occuper. Mais si c'est quelque chose que tu peux contrôler, il faut agir vite et régler le problème dans les délais. Et surtout, adopte une attitude proactive : « Si ce n'est pas moi, alors qui ? »

[23:02] Mythes et réalités concernant la mise au rebut d'une remorque de rangement

Mark Mann : Oui, c'est une excellente perspective. Vraiment. C'était un plaisir de vous parler aujourd'hui et de découvrir le marché de la Caroline du Sud. Quelques dernières questions. Nous avons beaucoup d'auditeurs dans votre région et nous devons répondre à ces questions. Quel est le mythe le plus répandu concernant le stockage ? remorques Espérez-vous qu'on puisse prendre notre retraite après cet épisode ?

Shawn Lambert : Oh, ce serait un engagement à long terme, à temps plein, Mark. J'entends très souvent, quand on jase avec un nouveau prospect, qu'il pense : « Ah oui, j'ai besoin d'espace de stockage. » remorques Mais je ne veux pas m'engager pour trois ans. Si je pouvais régler ce point, ce serait parfait. On est là pour vous dès que vous avez besoin de nous. Emplacement sans engagement, adaptable à la taille de vos entrepôts et à votre chaîne d'approvisionnement. Il existe des locations au mois.

Mark Mann : Très bien. Très bien. Alors, pour tous ceux qui nous écoutent et qui ressentent les difficultés du marché en Caroline du Sud, quel est le conseil principal à suivre cette semaine ?

Shawn Lambert : Oh, appelez-moi ! Appelez-moi avant que la situation ne dégénère et que votre entrepôt ne soit saturé. Vous vous arracherez les cheveux en essayant de trouver où tout entreposer. Appelez-nous et voyez comment on peut vous aider.

Mark Mann : Et vous, si vous nous écoutez en Caroline du Sud, vous pouvez retrouver Shawn et son équipe sur www.warehouseonwheels.com. Cherchez simplement « Caroline du Sud » et vous le trouverez. Shawn Lambert, directeur général de B&W Trailer Rentals. Merci de nous avoir impressionnés à Columbia !

Shawn Lambert : Oui, monsieur. Ravi d'être ici, Mark. Merci.

Mark Mann : Je suis Mark Mann, et on se retrouve dans le prochain épisode de The Wow Factor.