Chris Martin explique comment résoudre la crise spatiale grâce au stockage mobile

Dans cet épisode, Mark Mann s'entretient avec Chris Martin, directeur général de Meisler Trailer Rental pour le Kentucky et l'Indiana, au sujet du marché logistique de Louisville et de Jeffersonville, des difficultés d'espace engendrées par les droits de douane pour les fabricants locaux, et de ce que signifie gérer une agence Warehouse on Wheels en tant que PDG local. Chris raconte l'histoire d'un client dont l'activité a été fermée par les pompiers, mais qui a pu rouvrir ses portes en moins de 24 heures. Il décrit également le cas d'un fabricant de taille moyenne qui a opté pour un parc de véhicules de livraison plutôt que pour un entrepôt de 3 700 mètres carrés. remorques .

Points clés

1. Le PDG d'une entreprise locale répond au téléphone et envoie ses propres mécaniciens. L'équipe de Chris gère ses propres interventions sur place, envoyant un mécanicien Meisler chez le client dans 90 % des cas. Les appelants sont jumelés avec l'une des quatre personnes suivantes : Chris, Ethan, Dustin ou Holly. Chris donne généralement son numéro de cellulaire à ses clients, car la logistique ne s'arrête pas à 17 h 30 et les problèmes rencontrés pendant les quarts de nuit nécessitent toujours une intervention.
2. Les droits de douane ont forcé les fabricants enclavés à chercher des solutions de stockage mobiles. Lorsque ces droits sont entrés en vigueur, une grande entreprise d'électroménager de la ville a commandé des pièces détachées à l'avance pour éviter les surcoûts, mais n'avait pas d'espace d'entreposage au sol. Le site étant enclavé, la construction d'un nouvel entrepôt était impossible. Le client a plusieurs centaines de pièces. remorques avec Meisler et des ordres par vagues de cinq à quinze ; cette fois, il fallait 25 navires de 53 pieds. remorques .
3. L'arrêté d'incendie a été levé en moins de 24 heures. Une compagnie qui n'était pas encore cliente avait des produits entreposés dans ses allées quand le feu a ordonné la fermeture. Chris a dépêché remorques sur les lieux le jour même, et en moins de 24 heures, les allées étaient dégagées et l'entreprise pouvait rouvrir. La collaboration s'est étendue à 125 clients. remorques Il était locataire à un moment donné, et le client continue de lui recommander de nouveaux clients.
4. remorques à plateau surbaissé ont permis à un fabricant d'économiser environ 1,4 million de dollars. Un fabricant de taille moyenne était sur le point de signer un bail pour une superficie de 40 000 pieds carrés, un engagement que Chris évalue à plus d'un million de dollars une fois les rayonnages inclus. Il a proposé un système de mise en commun des remorques à plateau surbaissé. remorques Le client a estimé avoir économisé environ 180 000 $ sur les heures supplémentaires grâce au déchargement des camions pendant les quarts de travail normaux, et environ 60 000 $ sur les frais de détention et de surestaries. Il a dit à Chris que le total était d'environ 1,4 million de dollars. L'engagement de Meisler est d'un mois, et les clients conservent une remorque pendant une semaine ou aussi longtemps que nécessaire.
5. Avant de commander une remorque, inspectez minutieusement vos locaux. Chris parcourt le magasin et le stationnement avant de faire une recommandation et a aidé des clients à aménager une zone de livraison aussi bien remplie que vide. remorques Arrêtez de vous mélanger les pinceaux. Un client qui pense avoir besoin de 50 remorques Une fois le rangement fait, 20 unités suffiront peut-être. Son conseil à tous ceux qui manquent d'espace dans la région de Kentuckiana cette semaine : faites un audit de votre espace, identifiez les sources de surcharge, puis appelez.

Chapitres de l'épisode

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• 00:00 Rencontrez Chris Martin
• 01:36 Être un centre névralgique
• 02 h 20 Introduction au stockage mobile
• 03:24 À quoi ressemble une journée normale ?
• 04:16 L'équipe Meisler
• 05:56 Les PDG du marché local
• 07 h 11 Tarifs du service Ritz-Carlton au Hampton Inn
• 08:10 Les principaux maux de tête spatiaux
• 09:32 Qu'arrive-t-il quand l'espace se restreint ?
• 10 h 36 Changer sa façon de penser à court terme
• 13 h 18 Un client a été victime d'un piratage informatique.
• 15 h 04 Quand un client panique
• 17 h 53 Résolution des problèmes des clients
• 19 h 12 Aider les surveillants
• 20 h 08 Impact de Clear Dollar
• 23 h 28 Premières étapes avant d'appeler
• 25 h 45 Un chien de jardin
• 26:54 Appuyez sur le bouton de réinitialisation
• 27 h 52 Meilleurs conseils d'un mentor
• 29 h 13 Démystifier les plus grands mythes du stockage
• 32 h 04 Si vous avez de la difficulté dans l'espace

Transcription

[00:00] Rencontrez Chris Martin

Mark Mann : Bienvenue dans « The Wow Factor ». Je suis votre hôte, le Dr Mark Mann, et aujourd'hui, nous poursuivons notre tour d'horizon des leaders de l'industrie qui font tourner la chaîne d'approvisionnement nord-américaine. Dans cet épisode, on se rend dans la vallée de l'Ohio, et plus précisément sur les marchés de Jeffersonville (Indiana) et de Louisville (Kentucky). Si vous connaissez la logistique, vous savez que cette région est au cœur des réseaux de distribution du pays. Louisville, au Kentucky, est une plaque tournante pour l'un des géants mondiaux de la logistique et un véritable chef de file en matière de transport, de gestion de la chaîne d'approvisionnement et de solutions de commerce électronique. Le Bluegrass Commerce Park de Louisville se distingue à l'échelle nationale par son envergure. Il bénéficie d'une situation stratégique idéale à proximité du pôle Worldport de l'aéroport et abrite un tissu industriel diversifié et performant, comprenant la logistique, la production, les services professionnels et, osons le dire, l'industrie du bourbon. Je suis accompagné d'un vétéran du secteur. Il a passé des années dans le transport et la logistique pour un autre joueur majeur de l'industrie, et il dirige maintenant notre marque Meisler Trailer Rental au Kentucky et en Indiana en tant que directeur général. Chris Martin, bienvenue à l'émission. Chris Martin : C'est un plaisir d'être ici, Mark. Je suis content de pouvoir jaser avec vous. remorques et parler de logistique pour impressionner tout le monde.

[01:36] Être un centre névralgique

Mark Mann : Absolument. Louisville, au Kentucky, a longtemps été considérée comme la ville la plus au nord du Sud et la ville la plus au sud du Nord. Est-ce toujours le cas ? Chris Martin : Je pense que c'est une description assez juste. Mark Mann : Oui. On est à une heure de Nashville, à deux heures d'Indianapolis et à deux heures de Cincinnati. C'est un endroit fascinant. Bourbon et pur-sang, n'est-ce pas ? Chris Martin : Tout à fait. Et c'est ce qui nous distingue, je crois, ici : notre proximité avec tout le monde. Ce carrefour nous permet de rejoindre n'importe qui en quelques heures, Evansville, Indianapolis et Cincinnati, et ainsi aider les gens de cette région. Alors oui, c'est un endroit idéal. Un marché formidable.

[02:20] Introduction au stockage mobile

Mark Mann : Entrons tout de suite dans le vif du sujet. Vous êtes dans ce secteur depuis des décennies, depuis l'univers de certains de vos concurrents actuels il y a des années jusqu'à ce monde spécialisé de Meisler. Comment avez-vous fait vos premiers pas dans cet univers d'entrepôts et de parcs de marchandises ? remorques Et tout ça ? Chris Martin : Ben, ça fait des années que je suis là, donc oui, ça remonte à loin. Je fais ce métier depuis longtemps, et chaque jour est un défi. C'est passionnant. J'aime aider les gens. On est un peu un groupe ici, on a tous, disons, grandi ensemble. On est plusieurs à travailler ensemble depuis longtemps dans ce secteur, et comme des frères, on a évolué ensemble. Il y a eu des hauts et des bas, mais on a surmonté les difficultés. Et je pense qu'on partage tous le même objectif : aider les gens, les voir réussir et, surtout, être capables de résoudre leurs problèmes. Mark Mann : Oui, absolument. Trouver la bonne solution, tout de suite. C'est ce qu'on dit toujours ici, n'est-ce pas ? Chris Martin : C'est exactement ce qui nous anime.

[03:24] À quoi ressemble une journée normale ?

Mark Mann : Oui. Pour ceux qui nous écoutent et qui ne sont pas dans la vallée de l'Ohio, à quoi ressemble une journée typique pour vous à la tête de la succursale Meisler ici ? Chris Martin : Franchement, j'aime venir travailler. On a eu du télétravail, vous savez. J'ai jamais été bon pour ça. Alors, j'aime me lever, mettre mes bottes et aller au travail. J'aime arriver, lancer la journée, parler à mes collègues, préparer le bureau, et faire en sorte que tout le monde soit sur la bonne voie. On sait tous à quoi s'attendre, on connaît les objectifs du jour, et ensuite, je vais voir les clients, j'amène peut-être quelqu'un dîner, je fais ce que j'aime. J'aime vraiment venir travailler, être avec mes équipes et faire avancer les choses.

[04:16] L'équipe Meisler

Mark Mann : Oui. Parfait. Parlez-moi un peu de l'équipe de Jeffersonville et de la région de Louisville. Chris Martin : Ce dont je suis très fier avec ces gars-là, c'est qu'on essaie de gérer nous-mêmes notre service d'assistance routière. Donc, quand vous appelez pour un problème, dans 90 % des cas, si possible, on envoie nos propres techniciens. Nous avons un excellent réseau de fournisseurs, mais ce que je préfère, c'est envoyer un représentant de Meisler Trailer Rental directement sur votre terrain. Donc, vous savez, il représente bien notre entreprise. Il viendra et fera du bon travail rapidement. Et, vous savez, on cherche pas à profiter de qui que ce soit. L'important pour vous, c'est que votre matériel soit opérationnel le plus vite possible si une porte de remorque est arrachée ou s'il y a un autre problème. Ils sont vraiment des gens formidables. On a Holly au bureau. On a Ethan. Il s'occupe des opérations au quotidien. Dustin, pis tous les autres, les mécanos, une équipe expérimentée et compétente. Lorsque vous appelez, l'un d'entre nous répondra. C'est la différence : on va régler ton problème, si tout va bien, avant de raccrocher. Mark Mann : Oui. De nos jours, on tombe souvent sur un répondeur, n'est-ce pas ? Toi, tu décroches, ça sonne ! Chris Martin : Oui, je ne sais pas pour vous, mais ça me rend fou de devoir composer un ou deux numéros pour parler à quelqu'un. Ici, pas de menu vocal. Vous aurez directement l'un de nous quatre : moi, Ethan, Dustin ou Holly. Et à la plupart des clients, je donne mon portable. Appelez-moi sur mon cellulaire si vous préférez. Je réponds toujours, même aux spams.

[05:56] Les PDG du marché local

Mark Mann : C'est rare. Tellement rare. Prenons John, par exemple, qui appelle nos directeurs généraux les PDG du marché local, et ces PDG locaux sont toujours disponibles, prêts à répondre au téléphone. Ils parlent à la personne qui a le pouvoir de faire bouger les choses, n'est-ce pas ? Chris Martin : Il nous a donné les moyens d'agir. Il nous appelle en quelque sorte des PDG parce qu'il nous donne le pouvoir de faire tout ce qu'il faut pour mener à bien notre mission. Mark Mann : Oui. L'autorité, c'est ça ? L'autorité pour accomplir la mission quoi qu'il arrive. Chris Martin : Du coup, je pense qu'il est essentiel que je prête mon cellulaire à quelqu'un. Donc, s'il a besoin de quelque chose, que ce soit à 7 h ou à 19 h, je suis là pour l'aider à régler son problème, car la logistique ne s'arrête pas à 17 h 30. On peut rentrer à la maison à 17 h 30, mais il y a l'équipe de l'après-midi, l'équipe de nuit. Et bien des gens rencontrent des problèmes pendant ces équipes. J'ai reçu plusieurs appels à 22h : « Salut, tu peux me prendre ? » remorques « Ici demain matin à 8 h ? » Je peux commencer à m'organiser. Même si je suis à la maison, j'ouvre mon ordinateur portable, je planifie ce que j'ai à faire et j'envoie l'e-mail. Alors, quand les gars arrivent le matin, on a déjà un plan.

[07:11] Service Ritz-Carlton aux prix du Hampton Inn

Mark Mann : Oui, j'ai entendu plusieurs personnes dire ça : le service du Ritz-Carlton aux prix d'un Hampton Inn. Et, vous savez, ce dont vous venez de parler en est un bon exemple. Quand on a des clients qui n'ont pas besoin de ramener une remorque pour une réparation, on a des gars, c'est super pratique, qui peuvent se déplacer et faire le travail sur place. Chris Martin : Exactement. On vient de publier un super billet sur LinkedIn. Ethan a pris une photo de Zach en train de remettre une porte chez un fournisseur automobile local qui avait arraché la sienne, et ils avaient besoin de la remorque immédiatement. Du coup, on a chargé une porte et on est allés la poser pour eux. Donc, oui, je pense que John a tout à fait raison avec le service du Ritz-Carlton, parce que c'est ce qu'on essaie d'offrir. Peu importe le client, vous avez une remorque, 100… remorques Nous voulons vous louer la remorque et nous voulons aussi prendre soin de vous. Ce n'est pas qu'une simple transaction. Nous voulons établir une relation de confiance, vraiment vous accompagner et contribuer à la croissance de votre entreprise. C'est notre priorité. Mark Mann : Ouais, c'est super !

[08:10] Les principaux maux de tête de l'espace

Mark Mann : Alors, parlons des points sensibles. Comme on l'a dit, vous êtes à deux heures d'Indianapolis, deux heures de Nashville et deux heures de Cincinnati. Votre aéroport est une plaque tournante mondiale. Vous êtes au cœur d'une importante zone de production et de transport. Alors, quand vous regardez le marché de Louisville aujourd'hui, quels sont les deux ou trois principaux problèmes d'espace que vos clients vous signalent régulièrement ? Chris Martin : Je dirais le produit, l'espace, et ensuite probablement le prix. Le prix étant le dernier critère. En général, quand quelqu'un a besoin de quelque chose, il est vraiment pressé. Mais je pense que les points névralgiques en ce moment sont liés aux tarifs qui ont explosé ces derniers temps. Au moment où on tourne cette vidéo, on est en plein pic. On est loin des pics d'avant la COVID, mais croyez-le ou non, Amazon a appelé et je crois que j'ai passé 10 commandes ce matin. Donc, vous savez, ils sont toujours paniqués. Il y a eu un imprévu, un couac, et ils ont eu besoin de… remorques Et on a pu les démonter immédiatement. Vous savez, notre rapidité d'exécution fait toute la différence pour nos clients. Que vous soyez Amazon ou une petite entreprise, avec nous, vous pouvez avoir une seule remorque et nous vous traiterons de la même manière.

[09:32] Qu'arrive-t-il quand l'espace se restreint ?

Mark Mann : Oui. Alors, entrez un peu dans les détails. Parlez-nous d'une semaine récente, peut-être pendant une période de forte activité ou un pic saisonnier, qui illustre bien ce qui se passe lorsque l'espace se raréfie dans votre région. Chris Martin : Je pourrais vous parler d'une grosse compagnie d'électroménagers d'ici. Lorsque les tarifs sont entrés en vigueur, ils ont paniqué. Ils ont commandé beaucoup de pièces, essayant de les entreposer pour éviter de payer des droits de douane supplémentaires à l'importation. Nous avons donc pu les approvisionner, notamment pour répondre à la demande. remorques Ils n'avaient pas assez d'espace au sol ni d'entrepôt pour entreposer le produit. Leur emplacement géographique est très enclavé et ils n'avaient nulle part où le stocker. Ils ne peuvent pas bâtir un nouvel entrepôt. Quelle était donc notre solution ? Le stockage mobile était la meilleure option pour eux, et nous leur avons été d'une grande aide. Ils ont reçu plusieurs centaines de produits. remorques Avec nous, ils appellent et passent les commandes à tout moment. Ça peut être cinq, ça peut être quinze. Cette fois-ci, je crois qu'il leur en fallait vingt-cinq. Donc vingt-cinq bateaux de 53 pieds. remorques Il y a amplement d'espace pour les pièces.

[10:36] Changer sa façon de penser à court terme

Mark Mann : Oui. Oui. On parle donc d'une situation critique, et je sais que tout le monde essaie de passer d'une approche superficielle à une stratégie à long terme. Et je sais que bien des dirigeants considèrent encore le stockage comme une priorité. remorques Comme un pansement ou une solution d'urgence. Mais j'ai parlé à des gens, surtout dans l'automobile et le commerce de détail, qui disent que les mentalités évoluent. Avec votre expérience en planification logistique, pouvez-vous me parler d'un client chez qui cette mentalité a basculé, d'un moment où il a eu le déclic et a compris que le stockage mobile devait faire partie intégrante de la stratégie, et non pas être une simple réaction ? On va en garder certains. Chris Martin : Oui. Oui. Je dis toujours qu'on doit arrêter de gérer la crise. Il faut s'attaquer au problème. Quelle en est la cause ? C'est vraiment mon approche quand je rencontre un client. Je fais le tour du magasin avec lui. Je vais au parking. Où en sommes-nous ? Qu'est-ce qui cause ce blocage ou ce problème ? J'ai peut-être une idée. J'exerce ce métier depuis longtemps. Je peux peut-être vous aider autrement. Et, vous savez, oui, vous avez peut-être besoin d'entreposage, mais c'est peut-être un problème de signalisation, ou vous avez de la difficulté à récupérer des marchandises. remorques dans un endroit où il faut les atteler et les déplacer plusieurs fois. J'ai aidé des gars à réorganiser leur stationnement, par exemple en faisant du marquage au sol. Vous savez, il faut prévoir une zone de déchargement, parce que les camionneurs arrivent et déchargent. remorques partout, et puis elles se mélangent à votre repas complet remorques et votre vide remorques Vous n'imaginez pas ce que vous avez. Beaucoup de ces gars, je ne parle pas des entrepôts, parfois ils se retrouvent propulsés dans une situation qu'ils n'ont jamais connue. Un employé part ou est promu, et puis il se passe des choses, et du jour au lendemain, il devient gérant d'entrepôt et a besoin d'aide. Alors, souvent, je peux passer voir les choses discrètement, par la porte arrière, comme je dis toujours, et demander : « Bonjour, comment puis-je vous aider ? « Quand ils m'appellent, je suis ravi de venir vous rencontrer, mais j'aimerais d'abord voir comment vous travaillez. Alors, vous pensez avoir besoin de 50… remorques Peut-être qu'en réorganisant un peu les choses, vous n'en aurez besoin que de 20. Voilà où j'en suis. Mark Mann : Oui. C'est un effort supplémentaire. On parle beaucoup de service, mais là, vous proposez une véritable solution logistique, en plus du simple stockage.

[13:18] Un client a été piraté

Mark Mann : Tu me parlais justement d'un client qui s'était peut-être fait pirater son compte, ou alors tu avais remarqué que son adresse courriel était bizarre, et même… Chris Martin : [INTERVENANT INCERTAINÉ] Un fournisseur de fûts du coin. Un gars m'envoyait des courriels et je me disais : « Ça ne lui ressemble pas. » Je le connaissais. Je l'avais rencontré. On a jasé plusieurs fois, il habite près de chez moi, pis j'me disais : « C'est pas sa façon de parler habituelle. Alors je lui ai envoyé un courriel, il m'a répondu, et on a communiqué plusieurs fois, mais ça ne collait pas. Alors j'ai pris mon téléphone et j'ai appelé, j'ai demandé à lui parler, mais il n'était pas là. J'ai parlé à sa gérante et je lui ai dit : « Je crois qu'il s'est fait pirater son compte. » Elle a vérifié, et ils avaient accédé à sa boîte courriel et envoyaient des courriels à tous leurs clients. Alors, je ne prétends pas avoir fait plus que nécessaire, mais j'ai pu les aider à joindre leurs équipes tout de suite, et j'ai tout de suite compris que quelque chose clochait. Mark Mann : Oui. Donc, s'ils ont besoin d'aide en cybersécurité, vous êtes là pour eux aussi, n'est-ce pas ? Chris Martin : J'sais pas. Je ne sais pas dans quelle mesure je peux les aider, mais je vois bien le problème. C'est ça le plus important. Quand vous me parlez, vous parlez à une vraie personne qui se soucie vraiment de votre entreprise. Vous savez, c'est une p'tite entreprise. La dernière chose que je veux, c'est qu'ils soient victimes d'une attaque de rançongiciel, quelque chose qui pourrait nuire gravement à leur activité. Mark Mann : C'est un partenariat, et c'est ça le plus important. J'entends ça de la part de bien des gens ici au Warehouse on Wheels. Tout repose sur le partenariat.

[15:04] Quand un client panique

Mark Mann : Revenons-en aux appels paniqués, car c'est un problème récurrent. Pouvez-vous me parler d'une situation récente où un client vous a appelé dans une de ces situations critiques où l'espace est insuffisant et la production est sur le point de s'arrêter ? Chris Martin : L'exemple qui m'a le plus marqué, et je crois qu'on en a déjà parlé (Jim a même publié un article sur l'histoire du pompier), est particulièrement frappant. Nous avions un client, un excellent client, qui, au moment de l'appel, n'était plus client. Il avait des marchandises éparpillées partout. Je suis sûr que la plupart des gens peuvent comprendre, mais il y avait des marchandises dans les allées, partout. Je ne sais pas comment le pompier a été appelé. J'ai entendu plusieurs versions différentes. Quoi qu'il en soit, le pompier est venu et a ordonné la fermeture de l'établissement. Il cherchait alors une solution. Ce n'était plus un client à ce moment-là. Il m'a donc appelé et je lui ai dit : « Expliquez-moi ce qui se passe. » Et j'ai pu avoir remorques Ils étaient là le même jour. Et en moins de 24 heures, ils avaient rouvert, plein à craquer pour l'équipe suivante. C'est une entreprise qui fonctionne en deux équipes. Le chef des pompiers était passé pendant l'équipe de nuit, et dès l'arrivée de l'équipe du lendemain, les allées étaient dégagées. Grâce à cette collaboration, grâce à mon aide, nous avons eu, à un moment donné, je crois, 125 clients. remorques On leur louait des espaces. Et c'est là que j'ai pu les aider. Ils ont compris l'avantage de ne pas entasser ces marchandises partout dans l'entrepôt. Ils pouvaient libérer de l'espace. C'était surtout une question de sécurité. Il y avait plusieurs facteurs en jeu dans cette entreprise et ce qui s'y passait. Une fois les allées dégagées, les employés se sont sentis mieux. Ils pouvaient bouger plus facilement. Les caristes n'étaient plus mécontents et ne se cognaient plus partout. C'était tout simplement logique. Et ils n'ont pas eu à louer un autre entrepôt. Ils pouvaient moduler leurs stocks grâce au stockage mobile. Mark Mann : Oui. Vous avez vraiment changé leur vie en 48 heures. C'est incroyable ! Chris Martin : Oui. Dès qu'ils ont pu rouvrir leur entreprise, tout a basculé. Il suffisait de réagir tout de suite : répondre au téléphone, régler le problème. Et c'est ce qu'on a fait. Mark Mann : Vous avez donc géré des centaines de crises de ce genre au cours de votre carrière. Chris Martin : C'est un exemple qui m'a vraiment marqué. On a trouvé une excellente cliente grâce à ça. Elle l'est toujours. D'ailleurs, elle vient de me recommander quelqu'un d'autre, et on a réussi à la convaincre. remorques L'autre jour, j'ai eu un problème. Alors oui, ça fait du bien de pouvoir aider les gens dans ce genre de situation. Donc, ce n'est pas juste du travail. En fait, si j'étais à leur place et que j'appelais quelque part : « Que puis-je faire pour vous aider ? »

[17:53] Déterminer les problèmes des clients

Mark Mann : Oui. Alors, qu'est-ce qui distingue les clients qui se relèvent et passent à autre chose de ceux qui continuent de lutter contre le même problème mois après mois ? Chris Martin : Je pense qu'il faut vraiment identifier le problème et le régler, parce que beaucoup de gens se contentent de laisser le problème s'envenimer. Ils ne le règlent jamais. Et ce n'est pas nécessairement un entrepôt. Vous n'avez pas besoin d'en construire un nouveau. Il peut s'agir d'un stockage mobile comme celui que nous proposons. Mais vous ne pouvez pas vous contenter de repousser sans cesse l'échéance, car à un moment donné, vous devez comprendre ce qui se passe. Vous allez perdre du personnel. C'est le chaos permanent. La direction et les employés sont mécontents, ils ne peuvent plus travailler. Donc, pour moi, l'important est d'identifier le problème, puis de vous aider à trouver une solution. Et c'est là que je pense exceller : aider ce client. Encore une fois, je peux peut-être l'aborder sous un angle différent. Mark Mann : Oui, j'ai l'impression que c'est très personnel, que vous facilitez la journée de ce gérant, que vous améliorez sa vie, sa semaine. Chris Martin : Oui, tout à fait.

[19:12] Aider les chefs de cour

Mark Mann : Oui, c'est ça… et même leurs employés. Vous est-il déjà arrivé, sur un chantier, d'entendre un cariste ou un contremaître dire : « Ça a complètement changé mon travail » ? Chris Martin : Oui, oui. Je l'ai vécu. Une chose est sûre : tout le monde voit notre Meisler rouge. remorques Le rouge est partout, une vraie mer de rouge. Mais vous n'imaginez pas les conducteurs de chiens de cour qui m'ont dit : « Mec, j'adore ces Meisler ! » remorques « Elles sont rouges, et je peux les repérer. On m'a dit d'aller chercher un numéro Meisler, je cherche une remorque rouge. » C'est donc un détail : le rouge se distingue, et généralement, les gars de Yard Dogs apprécient ça. Au milieu de tout ce blanc, ils réussissent parfois à dénicher une remorque rouge assez rapidement. Mark Mann : Ouais. C'est une question de marque, n'est-ce pas ? Chris Martin : Carrément. Carrément.

[20:08] Clear Dollar Impact

Mark Mann : D'accord, parlons chiffres. Sans nommer de noms, avez-vous déjà eu un client chez qui vous avez constaté un impact financier significatif grâce à l’utilisation de… remorques Que ce soit pour économiser sur les heures supplémentaires, réduire les frais ou éviter un mauvais bail d'entrepôt ? Parlez-moi de ça. Chris Martin : J'ai justement pris des notes à ce sujet. J'avais un fabricant de taille moyenne, pas une multinationale, qui était à l'étroit. Ils étaient sur le point de signer un bail pour un entrepôt de 40 000 pieds carrés. Ce n'est pas énorme pour un entrepôt de nos jours, mais c'est une surface tout à fait correcte. Je suis allé les voir et je leur ai présenté mon idée avant qu'ils ne prennent la décision : parlons d'un système de stockage partagé, un système de stockage partagé. remorques Donc, on peut simplement les faire livrer, les décharger, vous les utilisez, et quand vous n'en avez plus besoin, vous les ramenez. On fait tout notre possible pour vous aider. Concrètement, on a chiffré la somme, car leur engagement allait leur coûter bien plus d'un million de dollars. Cet engagement pour le bail, les étagères, vous savez, tout ce qu'il faut pour un entrepôt. Bon, je veux dire, ça représente probablement plusieurs millions, mais on reste prudents. En gros, ce qu'on a réussi à faire, c'est d'enlever les heures supplémentaires. Au lieu de faire des allers-retours incessants avec les camions, ils peuvent décharger pendant les quarts de travail normaux et n'ont pas besoin de faire venir du personnel. On estime les économies à environ 180 000 $. Frais de détention, frais de surestaries, disparus. Ils n'ont plus à payer ça. Ils les font juste livrer. remorques Ils sont assis là. Ils estiment avoir économisé environ 60 000 dollars. Et puis, le flux de production a pu se stabiliser. Au total, grâce à cette décision immobilière, ils m'ont dit qu'ils estimaient avoir économisé environ 1,4 million de dollars. Ils sont donc passés de dépenses de 1,2 million de dollars à des économies de 1,4 million de dollars. Mark Mann : Wow ! Chris Martin : Ce sont des chiffres concrets. Je les ai obtenus lors d'une réunion, et il était très reconnaissant d'avoir choisi cette solution plutôt que de s'engager dans cet entrepôt, car, comme tout le monde le sait, les affaires sont fluctuantes. L'avantage avec nous, c'est que vous pouvez louer la remorque pour un mois ou un an. Ça nous est égal. Notre engagement est d'un mois, mais vous pouvez l'utiliser une semaine ou aussi longtemps que nécessaire. Elle est à toi, pis après on va venir la récupérer. Vous pouvez la ramener. Voici un exemple concret, avec des chiffres réels, de la façon dont on peut aider quelqu'un. Mark Mann : Je veux dire, tous les directeurs financiers devraient entendre cette histoire. Chris Martin : Enfin, vous savez, quand je peux la raconter aux bonnes personnes. Parfois, l'histoire du chef des pompiers fonctionne, mais là, il s'agit de chiffres réels. Et ça remonte probablement à un an ou deux. Je dirais que les chiffres concernant l'entreposage, je ne les ai pas exacts, mais je sais qu'ils ont augmenté. Je sais que le prix au mètre carré augmente. Donc, du point de vue des dépenses, c'est probablement un peu plus élevé maintenant.

[23:28] Premières étapes avant d'appeler

Mark Mann : Oui. Alors, si vous étiez aujourd'hui avec un gérant d'entrepôt à court d'espace et dont le budget est serré, quelle serait la première chose que vous lui conseilleriez de faire avant même qu'il ne vous appelle chez Meisler ? Chris Martin : Je pense qu'il faut d'abord comprendre le problème. Et si vous me demandiez de venir, j'y serais ravi. J'adore me salir les mains et marcher sur le terrain. Mais le plus important, c'est de trouver la source du problème avant de passer une nouvelle commande. remorques et les frais liés à leur transport et à toutes les démarches. Alors, essayons d'identifier le problème, et ensuite je vous aiderai à déterminer vos besoins. Par exemple, combien de palettes pouvons-nous entreposer ? Toutes ces choses que plusieurs de ces entreprises ignorent. Elles viennent de faire l'acquisition d'un entrepôt et n'ont jamais utilisé cette solution. Une fois qu'on les a installées, je veux dire, on est passé de cinq palettes à une capacité bien moindre. remorques On est à 50 sur un projet auquel je participe présentement, et ils n'arrêtent pas d'en demander plus, car ils sont débordés. C'est un projet. Il devrait durer de six à huit mois. Ils font des travaux de modernisation sur des convoyeurs. Bien sûr, ils ont commencé le projet, et un des convoyeurs a eu un problème, il n'a pas fonctionné. Du coup, tout le projet est bloqué, et ce qui devait durer quelques mois avec cinq personnes est maintenant complètement retardé. remorques Ce qui devait être une cinquantaine de mois dure depuis six mois. C'est le genre de situation où il n'est pas nécessaire de louer un entrepôt. Laissez-nous vous aider à résoudre ce genre de problème. C'est notre métier. Mark Mann : Oui. Et ce genre d'histoires arrive tout le temps, j'en suis sûr. Chris Martin : On pourrait passer la journée à jaser de différents exemples et de différentes entreprises. Mark Mann : Je veux dire, de la grande distribution à l'automobile, et même au pop-corn, pas vrai ? Chris Martin : L'industrie du pop-corn. Oui. J'viens d'en parler à un producteur local. Ils chargent une remorque isotherme sur un bateau, et il va l'expédier. Je crois qu'il m'a dit la Suisse. Mark Mann : Wow ! Chris Martin : Oui. Ils avaient besoin d'une remorque isotherme, et je lui ai dit : « Mon pote, fais ce que tu veux. Tu peux l'expédier où tu veux, du moment qu'elle revient. » Mark Mann : C'est parfait. Chris Martin : Oui.

[25:45] Un chien de jardin

Mark Mann : Très bien. Alors, changeons de sujet et passons à notre manche signature. Un petit aparté personnel. On commence avec vous. Sans rapport avec le titre, j'ai entendu dire que vous aviez un chien de jardin. Pas celui qui va et vient dans les entrepôts. remorques Il y a un labrador noir, un vrai labrador, qui traîne dans la boutique et le bureau. Raconte-moi ça. Chris Martin : C'est un bon chien, c'est sûr. Oui, Whan. Il travaille tous les mois. Mais non, c'était notre chien de soutien pendant le confinement. Notre chien est décédé et on l'a adopté. Finalement, Ethan, mon fils, l'a adopté à mon insu, et il a dit : « Notre chien est prêt. Allons le chercher. Alors, on est allés le chercher. Et bien sûr, maintenant, c'est mon chien. Les enfants sont retournés à l'école pendant le confinement et je me suis dit : « Qu'est-ce que je vais faire de ce chien ? » Je ne pouvais pas le laisser à la maison. Alors je me suis dit : « Je vais l'emmener travailler avec moi. » Et voilà où on en est. Il vient travailler avec moi tous les jours. J'ai des fournisseurs et des clients qui viennent voir mon chien. Ils ne sont pas là pour me voir, ils sont là pour le voir. Ils lui apportent des friandises. En bref, il est devenu un membre précieux de l’équipe.

[26:54] Appuyez sur le bouton de réinitialisation

Mark Mann : C'est fantastique. Alors, une fois de retour à la maison et après une longue journée chez Meisler, qu'est-ce qui vous permet de déconnecter du fret et de l'espace ? Comment faites-vous pour vous ressourcer ? Chris Martin : Eh bien, je suis un lève-tôt, alors j'aime bien me lever le matin et faire mon sport. Du coup, quand je reviens, c'est l'heure du souper et peut-être un peu de « Steve Harvey Family Feud ». Et peu après, je lis un peu. J'essaie de lire au moins dix pages par soir. Donc, je suis plutôt tranquille le soir. En général, je suis au lit vers 21 h, sauf en cas d'urgence ou d'appel téléphonique. Mais oui, j'essaie généralement de me coucher tôt et de me lever tôt. Mark Mann : Ah oui, mais vous êtes aussi coureur. Alors, tu te lèves tôt pour aller courir. Chris Martin : Oui. J'aime bien faire des kilomètres. Mon objectif cette année était de 5 millions de pas, et je pense qu'il m'en manquera environ 200 000. Mark Mann : Wow ! Chris Martin : Oui. J'aime ben courir.

[27:52] Les meilleurs conseils d'un mentor

Mark Mann : Alors, parlons des mentors. Pensez au meilleur patron ou mentor que vous ayez eu. Quel conseil vous a-t-il donné et que vous vous surprenez à répéter aujourd'hui à votre équipe chez Meisler ? Chris Martin : John Brooks, par exemple. Un patron et un mentor exceptionnels. Je suis ici depuis un peu plus de six ans, et il m'a dit quelque chose dès mon arrivée : des objectifs clairs, des normes claires et une communication claire. Je me suis dit : « C'est tellement simple ! » Mais en réalité, si vous définissez ces trois éléments et que vous communiquez avec vos clients et vos employés, la vie est tellement plus facile. C'est probablement ce qui m'a le plus marqué. Il y a aussi quelque chose que quelqu'un m'a dit quand j'avais 20 ans. Je ne l'ai pas écouté, mais à 20 ans, on pense tout savoir. Ces cinq ou six dernières années, ce conseil m'a vraiment marqué, et j'essaie de le mettre en pratique presque au quotidien. J'aime fixer les objectifs, et c'est pourquoi j'arrive en disant : « Salut les gars, c'est ce qu'on a prévu. Voici le but du jour. » Mark Mann : Eh bien, Chris, c'était super. Encore quelques questions avant de conclure.

[29:13] Démystifier les plus grands mythes du stockage

Mark Mann : Je suis sûr qu'il y a des idées préconçues sur le stockage. remorques Vous savez, on a parlé du fait que le stockage, c'est du stockage, mais en réalité, ce n'est pas si simple. Quel est un mythe à propos du stockage ? remorques Ou des contenants, ou l'activité que vous espérez voir disparaître après cet épisode ? Chris Martin : Je pense que c'est juste cette idée reçue selon laquelle une grosse boîte sur roues ne nous fait économiser rien. On entend souvent ce genre de choses. Je pense que les gens sous-estiment à quel point une remorque de stockage peut être stratégique, qu'il y en ait une ou cinquante. Elle peut résoudre bien des problèmes, simplement en restant stationnée dans un parking. On la recule jusqu'à un quai, on la charge. J'ai un cas incroyable avec un sculpteur. Il est complètement débordé par ses sculptures en verre. Il a des marchandises pour 12 millions de dollars et il n'arrive pas à les déplacer. Il cherche donc une solution, et je lui dis : « On peut tout mettre dans une remorque et bien arrimer le matériel. Je ne veux pas m'en charger moi-même, mais on peut vraiment vous aider et régler votre problème. Il doit transporter ses œuvres d'un endroit à une nouvelle galerie. C'est une galerie d'art. Donc, on travaille avec lui actuellement. Et je pense qu'il faudrait peut-être sortir un peu des sentiers battus, et ne pas se dire « j'ai juste besoin d'un entrepôt entier ». Si je devais donner un conseil, ce serait de réfléchir de manière plus stratégique, et de ne pas se dire qu'il faut absolument louer un entrepôt, car une fois loué, il vous appartient. Ce sont des locations. remorques C'est une croyance populaire très répandue. Beaucoup de gens pensent qu'ils doivent louer ces remorques pour les 5, 7 ou 10 prochaines années, car les grandes entreprises les plus connues exigent une longue durée de location. Nous vous offrons une grande flexibilité : vous pouvez les garder une semaine, un mois ou un an, selon vos besoins. Peu importe. C'est une idée fausse très courante concernant la location de remorques de stockage. Mark Mann : Et certains de vos clients les ont gardées 15 ans ! Chris Martin : Oh oui ! Je dois même changer les pneus avant de les récupérer. Elles sont restées tellement longtemps dans un stationnement que les pneus étaient à plat. Et ça nous plaît. On adore ça ! Si on peut vous aider, ça ne me dérange pas. Je suis là pour vous aider, et j'espère qu'on pourra bâtir un partenariat et une amitié. D'ailleurs, j'ai même amené des clients à la pêche ! On arrive au point où c'est comme si on disait : « Hé, je veux comprendre votre activité et vous aider. » Mark Mann : Oui, c'est un vrai partenariat.

[32:04] Si vous avez de la difficulté dans l'espace

Mark Mann : Alors, pour tous ceux qui nous écoutent dans la région de Kentuckiana et qui se disent en secret : « On risque d'avoir un problème d'espace », quel est votre conseil principal pour cette semaine ? Chris Martin : Je leur dirais de vérifier leur espace. C'est mon conseil numéro un. Vérifiez vos locaux. Identifiez le principal facteur de pression : est-ce le trafic routier, les marchandises entrantes ou sortantes ? Analysez l'intérieur de votre entreprise, puis voyons comment je peux vous aider à résoudre votre problème. Je ne cherche pas à vous vendre quoi que ce soit. Faites votre propre audit, et ensuite je serai ravi de venir discuter avec vous et d'analyser les chiffres, comme je l'ai fait avec cette personne qui a économisé 1,4 million de dollars. Mark Mann : Incroyable ! Eh bien, Chris Martin, c'était un plaisir. Directeur général de Meisler Trailer Rentals, merci d'avoir participé à The Wow Factor aujourd'hui. C'est tout pour cet épisode. Retrouve-nous la semaine prochaine pour un nouvel épisode de The Wow Factor.