Les stocks pour les fêtes s'écoulent. Votre entrepôt est-il prêt ?
Septembre peut sembler prématuré de commencer à s'inquiéter de la capacité des entrepôts pendant les fêtes.
Pour de nombreuses équipes opérationnelles de vente au détail, il est déjà trop tard.
Les stocks pour les Fêtes sont en cours d'acheminement. Les meubles, les décorations, les jouets, les articles promotionnels, les emballages et autres produits saisonniers peuvent arriver dans les centres de distribution bien avant le début officiel de la période des achats des fêtes.
Un directeur général d'une chaîne nationale de décoration intérieure nous a confié :
« Les marchandises chargées pour Noël arrivent déjà dans les centres de distribution avant même la fête du Travail. Nous commençons à constituer des stocks d'entreposage des mois à l'avance. »
Voici la partie de la planification de la haute saison que les consommateurs ne voient jamais. Le Vendredi fou est peut-être encore loin, mais les stocks qui y sont liés doivent bien s'écouler dès maintenant.
Septembre est un problème d'espace avant d'être un problème de ventes
La haute saison du commerce de détail est généralement abordée en termes de demande.
Les équipes opérationnelles le perçoivent d'abord comme un problème de capacité.
Les nouveaux produits arrivent alors que les stocks existants continuent de circuler dans l'entrepôt. Il faut préparer les stocks promotionnels. Les références saisonnières volumineuses occupent un espace précieux au sol. Les quais de chargement/déchargement s'engorgent et chaque palette mal placée complique les opérations courantes de l'entrepôt.
Le problème n'est pas nécessairement qu'un détaillant n'a pas assez d'espace d'entrepôt toute l'année.
C'est que l'espace dont ils disposent doit pouvoir absorber une augmentation temporaire au moment précis.
Cette distinction est importante.
Ajouter des surfaces d'entreposage permanentes pour faire face à un pic saisonnier peut impliquer de s'engager sur une capacité inutile dès janvier ou février. Les enseignes avec lesquelles nous collaborons adoptent une approche différente : créer des capacités temporaires pour gérer les pics d'activité plutôt que de construire de manière permanente en prévision de ces pics. Le guide « Retail Playbook » explique comment les grandes enseignes adaptent leurs capacités de stockage dans leurs centres de distribution, leurs magasins et leurs opérations de logistique inverse en fonction des variations de volume. Comment les grandes enseignes adaptent leurs capacités de stockage à l'évolution de la demande .
Le premier signe d'alerte n'est généralement pas « On n'a plus d'espace ».
Quand quelqu'un annonce que l'entrepôt est plein, le problème est évident.
Les signes avant-coureurs les plus utiles apparaissent plus tôt.
Le traitement des marchandises entrantes s'allonge. Les produits sont entreposés dans des zones non prévues à cet effet. L'espace disponible pour les chariots élévateurs se réduit. Les équipes déplacent plusieurs fois les mêmes stocks pour atteindre d'autres zones. Les conteneurs et les camions restent immobilisés faute d'emplacement adéquat pour le déchargement.
Aucun de ces problèmes pris individuellement ne signifie qu'un entrepôt est en panne.
Ensemble, ces éléments indiquent assez clairement que les stocks de pointe commencent à concurrencer les opérations quotidiennes.
Dans notre guide, des leaders du commerce de détail ont décrit comment leurs entrepôts se remplissaient avant le Vendredi fou et utilisaient remorques plus précisément, pour que les allées restent suffisamment dégagées pour permettre la circulation des chariots élévateurs.
C'est pourquoi la meilleure question en septembre n'est pas :
« On manque d'espace ? »
C'est:
« Qu'arrivera-t-il au prochain chargement qui arrivera ? »
S'il n'y a pas de réponse claire, il est temps de se bâtir une marge de sécurité.
Créer une zone tampon sans perturber le bâtiment
L'un des moyens les plus simples pour les détaillants de créer cette réserve est de déplacer vers l'entrepôt les stocks qui n'ont pas besoin d'occuper d'espace actif. remorques .
Au lieu d'envoyer les marchandises excédentaires à des kilomètres de distance vers un autre entrepôt, à la hauteur du quai, remorques peut être installé dans les locaux et fonctionner comme une extension de l'emprise existante.
Cette capacité supplémentaire peut être attribuée délibérément.
Les stocks pour les fêtes peuvent y rester jusqu'à ce qu'ils soient nécessaires. Les articles saisonniers volumineux peuvent être entreposés à l'extérieur des zones de préparation des commandes. Les produits promotionnels peuvent être entreposés séparément. Les marchandises entrantes peuvent être déchargées sans encombrer immédiatement l'espace au sol de l'entrepôt.
Le but n'est pas simplement de trouver un endroit pour entreposer plus d'affaires.
Il s'agit de protéger l'espace où le travail s'effectue réellement.
Les équipes des opérations de vente au détail qui utilisent cette stratégie traitent remorques comme extensions de leur plan d'entrepôt. Certains scannent et cartographient l'inventaire jusqu'à la remorque individuelle afin que les équipes sachent exactement ce qui est entreposé et où.
Cela transforme le stockage d'appoint, initialement conçu comme une solution de dernier recours, en une partie intégrante de l'exploitation. Les stratégies d'entreposage du quatrième trimestre utilisées par les grandes chaînes de magasins
Le quai est tout aussi important que la superficie.
Il y a une autre raison de penser à la capacité avant même que l'entrepôt n'atteigne 100 %.
Le fret entrant ne s'arrête pas parce que le bâtiment est encombré.
À l'arrivée des conteneurs, les équipes opérationnelles ont besoin d'un espace pour les décharger. Si les produits peuvent être directement acheminés vers les zones d'entreposage intermédiaires, le quai de déchargement reste fonctionnel même lorsque l'entrepôt principal est saturé.
Les détaillants qui utilisent des solutions d'entreposage temporaire peuvent écouler un grand nombre de contenants en moins de 48 heures, conformément aux stratégies décrites dans notre guide pratique pour le commerce de détail. Cette même approche permet d'éviter les frais de surestaries, qui peuvent atteindre environ 300 $ par jour.
La capacité de débordement ne se limite donc pas au stockage des stocks.
Il peut aussi protéger l'afflux de marchandises dans le bâtiment.
Et au cours du quatrième trimestre, assurer le transport des marchandises peut être tout aussi important que de trouver un endroit pour les stocker.
Préparez-vous à la vague, puis rendez l'espace.
C'est là que l'entreposage temporaire répond particulièrement bien à la demande du commerce de détail.
La haute saison a une date d'expiration.
Le guide des pratiques commerciales du secteur du commerce de détail indique que les grandes enseignes ajoutent entre 9 000 et 45 000 pieds carrés de surface de vente temporaire sur plusieurs sites, certaines allant jusqu'à 50 000 pieds carrés lors du pic de novembre. La capacité de vente peut ensuite diminuer à mesure que les stocks sont écoulés.
C'est très différent de signer un bail pour un entrepôt en fonction des quelques semaines les plus occupées de l'année.
Avec Warehouse on Wheels, les détaillants peuvent utiliser l'espace de stockage. remorques sur des contrats de location de 30 jours et ajuster la capacité en fonction des variations de la demande.
Besoin de plus d'espace pour les livraisons des Fêtes ? Ajoutez-en.
Le volume est-il rétabli ? Rendez-le.
Les rendements de janvier vont-ils provoquer une nouvelle hausse ? Ajustement à prévoir.
Le stockage s'adapte à l'entreprise au lieu de forcer l'entreprise à s'adapter au stockage.
Avant que votre prochaine livraison pour les fêtes arrive, posez-vous ces questions.
Le mois de septembre est une période propice pour les équipes opérationnelles des points de vente afin de regarder au-delà des stocks déjà présents dans le bâtiment et de réfléchir aux prochaines livraisons prévues.
Demander:
- Quel volume de marchandises destinées aux fêtes est encore en train d'être expédiée ?
- Quels sont les sites ayant la plus faible capacité disponible ?
- Quelles références saisonnières occuperont le plus d'espace au sol ?
- Où seront entreposés les stocks promotionnels ?
- Est-il possible de décharger immédiatement les contenants entrants si l'entrepôt est saturé ?
- Quels stocks doivent réellement se trouver à l'intérieur de l'édifice ?
- Que se passe-t-il en cas de débordement si le volume excède les prévisions ?
- Et après Noël, où iront les retours ?
Le guide pratique du commerce de détail recommande de prévoir les flux entrants mois par mois, d'identifier les catégories de produits volumineux et fragiles, de prévoir les capacités de stockage avant l'arrivée des produits et d'avoir un plan logistique inverse post-fêtes prêt avant le début de la saison. La liste complète des actions à entreprendre pour le 4e trimestre .
L'important, c'est de répondre à ces questions avant que la marchandise soit à votre quai .
Ne planifiez pas le Black Friday. Prévoyez plutôt ce qui s'en vient avant.
Les détaillants savent quand arrive le quatrième trimestre.
Ce qui change chaque année, c'est la quantité exacte de marchandises qui arrivent, la date de leur arrivée et les sites qui ressentent la pression en premier.
C'est pourquoi les plans les plus efficaces pour la haute saison ne reposent pas sur une prévision parfaite. Ils sont conçus pour absorber les volumes imprévus.
L'entrepôt sur les roues permet aux détaillants d'ajouter une capacité de stockage flexible directement dans leurs locaux, sans avoir à louer un entrepôt permanent. Et comme cette capacité peut s'adapter à la demande, les équipes peuvent se préparer pour les fêtes de fin d'année sans avoir à concevoir l'ensemble de leur réseau en fonction de quelques semaines de forte activité.
Vous voulez savoir comment les grandes enseignes s'y prennent ?
Téléchargez Retail Secrets : Comment les grands détaillants gèrent le chaos du stockage au quatrième trimestre pour découvrir la stratégie complète de gestion des pics d'activité de septembre à janvier, les tactiques propres à chaque site et la liste des actions à entreprendre pour le quatrième trimestre.
Lorsque vous serez prêt à planifier votre saison du quatrième trimestre, contactez votre équipe Warehouse on Wheels locale ou demandez un devis en ligne . Vous obtiendrez les disponibilités et les tarifs en quelques heures, et remorques de stockage seront sur place avant le début de la saison.
Le rapport industriel de 82 pages de Newmark est incomplet d'une diapositive.
Le rapport de Newmark sur les conditions et les tendances du marché industriel américain au deuxième trimestre de 2026 compte 82 pages. Il s'agit d'un travail rigoureux et documenté, indispensable à tout professionnel de la planification des capacités. Page après page, le même constat se dégage : les entreprises recherchent de la flexibilité et des espaces tampons. De plus, chaque option présentée dans le rapport aboutit à la signature d'un engagement pluriannuel pour un bâtiment fixe.
Il aurait dû y avoir une diapo 83.
La flexibilité est le fil conducteur de l'ensemble du rapport
Newmark l'affirme clairement dans la section consacrée à la politique commerciale. Face à la fluctuation quasi constante des droits de douane, « de nombreux occupants privilégient des conditions de location flexibles, des espaces tampons à proximité des ports et des postes frontières, ainsi que des chaînes d'approvisionnement diversifiées ».
Voyez pourquoi. La politique tarifaire américaine a changé en moyenne tous les 6,7 jours au cours de la période étudiée. La plus longue période de stabilité observée au cours des 18 derniers mois a été de 29 jours. Les nouveaux droits de douane de l'article 301, de 10 % à 12,5 %, s'appliquent désormais à la quasi-totalité des marchandises provenant de 60 pays. On ne bâtit pas un plan stratégique sur trois ans avec une marge de manœuvre aussi réduite.
Les données sur la location confirment cette tendance, sous un angle différent. La logistique, la distribution, les fournisseurs de logistique (3PL) et la production ont représenté environ 55 % du volume des contrats de location importants au premier semestre de 2026. Newmark interprète la vigueur du secteur 3PL comme un signal, soulignant qu'elle « reflète le besoin de flexibilité des entreprises face à une demande irrégulière, à l'incertitude des stocks et à l'évolution des stratégies de chaîne d'approvisionnement ». Lorsqu'une entreprise confie ses marchandises à un fournisseur de services logistiques, elle acquiert notamment la possibilité de modifier ses modalités.
Et puis, il y a l'effet coup de baguette magique. Les importateurs ont avancé leurs livraisons de haute saison avant les changements tarifaires, et Newmark prévoit une baisse des importations au deuxième semestre. Un afflux massif de marchandises maintenant, suivi d'une chute brutale. Tout gérant d'entrepôt qui lit ce paragraphe sait déjà ce que l'on ressent sur les quais.
L'espace disponible n'est pas celui que vous souhaitez.
Les principes fondamentaux du marché mis en évidence par le rapport confirment cette situation tendue. Le taux d'inoccupation s'établit à 7,4 % et est en baisse depuis deux trimestres consécutifs. Les loyers moyens demandés directement sont de 10,66 $ le pied carré, en hausse de 3,7 % sur un an et toujours en progression. Le volume des nouvelles locations a augmenté d'environ 24 % depuis le début de l'année, et l'absorption au deuxième trimestre a atteint 68 millions de pieds carrés, soit le meilleur trimestre depuis 2023. Les nouvelles livraisons devraient se situer entre 210 et 220 millions de pieds carrés, leur plus bas niveau depuis dix ans, contre une absorption de 240 à 250 millions de pieds carrés.
Voici un point important à méditer. Environ 30 % des surfaces industrielles disponibles sont maintenant « longtemps disponibles », c’est-à-dire qu’elles sont sur le marché depuis au moins 24 mois. Ces bâtiments ont en moyenne 38 ans, et 66 % d’entre eux ont été construits avant 2006. Faible hauteur sous plafond, colonnes étroites, nombre insuffisant de portes. Disponibles sur papier, inutilisables en pratique.
Se désengager d'un bail n'est pas chose aisée. La disponibilité reste élevée, à environ 196 millions de pieds carrés, et Newmark souligne que la sous-location d'espaces s'avère difficile cette année en raison des coûts d'aménagement, de la faible cessibilité des droits de location et de la spécialisation croissante des installations modernes. La porte de sortie est verrouillée.
Ajoutez à cela le prix du diesel, qui dépasse en moyenne 5 $ le gallon depuis mars 2026, contre environ 3,5 $ le gallon en début d'année, le carburant représentant entre 20 et 30 % des coûts de transport. Le transport des produits vers un entrepôt extérieur situé à l'autre bout de la ville coûte de plus en plus cher chaque mois.
La superficie sous cautionnement est la seule unité mentionnée dans le rapport.
Rien de tout cela ne remet en question la réputation de Newmark. Le rapport mesure le marché industriel avec précision. Il utilise simplement une seule unité de mesure : la superficie en pieds carrés faisant l’objet d’un engagement à long terme. C'est l'unité de mesure utilisée sur le marché du courtage.
Le problème, c'est qu'un gérant d'usine qui doit gérer trois conteneurs qui arrivent jeudi et un embouteillage monstre ne peut pas résoudre un problème du jeudi avec une décision à cinq ans. Une telle décision concerne l'horaire de l'année prochaine, mais n'a aucune incidence sur la situation actuelle.
Diapositive 83 : Capacité de stockage que vous pouvez ajouter cette semaine
Warehouse on Wheels loue des espaces d'entreposage remorques par mois. Ils arrivent à votre établissement, centre de distribution ou dépôt, généralement dans les 24 à 48 heures, et ils sont entreposés là où vous en avez besoin : à quai, dans la cour ou partout où votre activité est la plus efficace.
Comparez cela aux pressions mentionnées par Newmark.
Espaces tampons à proximité des ports et des postes frontières. remorques de stockage offrent une capacité de stockage intermédiaire sur le site de production ou le dépôt sans nécessiter d'emprise au sol permanente.
Gestion des conteneurs. Lorsqu'une marchandise d'un client 3PL est arrivée à l'avance, Warehouse on Wheels a mis à disposition remorques de stockage sur place en moins de 24 heures, permettant ainsi le déchargement avant le début des frais de surestaries. Un entrepôt partenaire régional, confronté à des retards de conteneurs, a augmenté temporairement sa capacité sur deux sites et a économisé plus de 10 000 $ par jour de frais de surestaries. Les économies réalisées sur ces frais couvrent souvent à elles seules un mois de location de remorque.
Les stocks fluctuent constamment. Les clients utilisent couramment entre 50 et 500 remorques de stockage au cours de l'année sans pénalité. Ils les utilisent lors des pics d'activité, puis les restituent lorsque le volume se normalise. Un détaillant national a géré un afflux important de marchandises avant la haute saison grâce à remorques de stockage disponibles sur place, évitant ainsi tout agrandissement de son entrepôt.
Côté coûts, les clients signalent des réductions de leurs dépenses d'entreposage allant jusqu'à 75 % par rapport à la location d'entrepôts traditionnels, et le coût au mètre carré d'un entrepôt mobile est jusqu'à quatre fois inférieur à celui d'un bâtiment fixe.
Derrière tout ça : plus de 40 emplacements aux États-Unis, au Canada et au Mexique, et des dizaines de milliers d'espaces de stockage remorques et plus de 6 000 clients. Des équipes locales qui connaissent votre terrain, appuyées par un réseau national. Entretien sur place inclus : un joint de porte défectueux ne vous immobilise pas pendant votre journée de travail.
Le prochain rapport de 82 pages dira la même chose.
La volatilité ne devrait pas cesser. Le prochain rapport trimestriel fera état d'une nouvelle série de changements de politique, d'un nouvel écart entre les ressources disponibles et les ressources utilisables, et d'autres occupants réclamant plus de flexibilité.
Vous n'avez pas à attendre que le marché vous offre de la flexibilité. Elle est déjà là, à portée de la main, prête à être utilisée dès jeudi.
Appelez ou demandez un devis à votre équipe locale Warehouse on Wheels et renseignez-vous sur les produits disponibles sur votre marché cette semaine.
Source : Newmark Research, Conditions et tendances du marché industriel américain au 2e trimestre 2026, juillet 2026.
- John Brooks, PDG
Indice d'activité de la chaîne d'approvisionnement d'août 2026 : 36,4, et la reprise printanière est terminée.
Si vous réservez des capacités pour le quatrième trimestre dès maintenant, vous prenez cette décision sur un marché en constante évolution. Il semblait se redresser en mars. Il a trébuché en avril, s'est stabilisé en mai, a chuté en juin, et en juillet, il a connu une chute si brutale qu'il a effacé presque tous les gains réalisés depuis l'hiver.
L'indice WOW d'activité de la chaîne d'approvisionnement d'août 2026 s'est établi à 36,4, en baisse de 5,8 points par rapport aux 42,2 de juillet. Cela ramène le marché à moins de trois points de son plus bas niveau du cycle de janvier, qui était de 33,4.
Pour quiconque doit décider de signer un bail d'entrepôt, d'ajouter de l'espace fixe ou de reporter d'un trimestre, ce chiffre mérite qu'on y consacre quelques minutes.
Le ressort du ressort a été effacé.
Voyez comment s'est déroulée l'année 2026. L'indice a atteint son point le plus bas à 33,4 en janvier, a grimpé jusqu'à un sommet de 43,1 en mars, a reculé en avril, s'est partiellement redressé en mai, a de nouveau plongé en juin, puis a chuté brutalement en juillet. Deux replis et une forte baisse en sept mois, et le seul mois de juillet a effacé presque tous les progrès réalisés depuis janvier.
« Nous avons passé le printemps à nous remettre sur pied après le creux de janvier, et juillet a pratiquement tout effacé en un seul mois », a déclaré John Brooks, PDG de Warehouse on Wheels. « Ce revirement de situation nous rappelle que le marché n'a pas encore trouvé son équilibre. Nous constatons toujours des conditions favorables aux expéditeurs et défavorables aux fournisseurs de capacité, et les deux prochains indicateurs nous diront si juillet n'était qu'un faux pas passager ou le début d'une crise plus grave. »
La tendance est aussi importante que le chiffre. Un marché qui monte, stagne, remonte, puis retombe, n'a pas trouvé de dynamique durable. Il a évolué de manière irrégulière tout au long de l'année et la reprise reste fragile.
Quelle est la signification d'un score de 36,4 à l'indice d'activité de la chaîne d'approvisionnement ?
Un indice entre 30 et 45 se situe dans la zone de contraction. Le chiffre de juillet, à 36,4, s'y trouve précisément, et indique un ralentissement de la circulation physique des marchandises plutôt qu'une simple augmentation de la capacité. Les marchandises circulent plus lentement dans le système, et ne prennent pas seulement plus d'espace disponible.
L'indice est un indicateur composite mensuel de l'activité de la chaîne d'approvisionnement américaine, noté de 0 à 100. Il est établi à partir de neuf séries de données pondérées, incluant le ratio de déploiement de WOW, le taux d'utilisation des entrepôts et les prix du transport de LMI, l'indice Cass Freight pour les expéditions, ainsi que des indicateurs plus généraux du secteur manufacturier et industriel. Il reflète l'équilibre entre l'offre et la demande au sein de la chaîne d'approvisionnement américaine et du réseau de plus de 6 000 clients de WOW.
Que signifie une lecture inférieure à 45 pour les expéditeurs
Un indice inférieur à 45 indique des conditions favorables aux expéditeurs par rapport aux fournisseurs de capacité : demande plus faible, capacité disponible accrue et pression à la baisse sur les prix. Si vous achetez des services de transport et d’entreposage, vous avez présentement une marge de négociation.
Le hic, c'est la durée. Personne ne sait combien de temps cette période faste durera, et les sept derniers mois ont montré à quel point la situation peut changer rapidement. S'engager sur un bail d'entrepôt pluriannuel pendant une période de faible activité signifie payer cet espace quoi qu'il arrive, que le marché se contracte en novembre ou reste stable jusqu'en 2027. Louer un espace fixe, c'est parier sur le fait que votre volume d'activité restera le même dans trois ans qu'aujourd'hui.
C'est pourquoi la flexibilité en matière de capacité est essentielle dans un marché comme celui-ci. Une remorque de stockage à votre quai ou dans votre cour peut être ajoutée en fonction du volume de marchandises et rendue ensuite, sans engagement à long terme.
Que regarder ensuite ?
L'indice étant revenu près de son plus bas de janvier, les prochaines fluctuations seront déterminantes. Deux hausses consécutives suggéreraient que juillet n'a été qu'un mauvais mois dans une reprise lente. Un nouveau repli marquerait le début d'une chute plus marquée du marché de la logistique et de l'entreposage.
Dans tous les cas, la solution pratique pour le reste de 2026 est de s'assurer que vos décisions concernant votre capacité sont réversibles. Prévoyez le volume prévu et prévoyez une marge de manœuvre pour augmenter rapidement votre capacité si le quatrième trimestre réserve des surprises.
Prévoyez les changements à venir. Abonnez-vous à l'indice d'activité de la chaîne d'approvisionnement WOW pour recevoir chaque mois les dernières analyses et perspectives du marché.
Parlez-nous de votre plan pour le quatrième trimestre.
Warehouse on Wheels exploite 37 emplacements aux États-Unis, au Canada et au Mexique, avec des équipes locales qui connaissent votre marché et la hauteur de vos quais de chargement. remorques Nous sommes prêts à vous livrer. Si vous évaluez vos besoins en espace pour ce trimestre et la durée de votre engagement, appelez-nous ou demandez un devis . Nous vous indiquerons les espaces disponibles près de chez vous et leurs tarifs. Simple et rapide, des réponses claires et rapides.
Préparation à la demande du quatrième trimestre et aux stocks saisonniers
Où entreposez-vous vos stocks de fêtes avant la haute saison ?
Le quatrième trimestre arrive toujours sans prévenir. On sait qu'il approche, le transport est déjà réservé et l'horaire n'a pas changé. Ce qui surprend les équipes opérationnelles, c'est le décalage entre la réception des marchandises et la réservation effective de l'espace de stockage. Voici comment y remédier avant que ce décalage ne devienne problématique.
Pourquoi les entrepôts sont-ils saturés avant même le début de la haute saison ?
Le calcul concernant la logistique en haute saison est simple : les arrivages augmentent tandis que les expéditions diminuent. Cependant, ce qui ressemble à un problème d'entrepôt en octobre trouve généralement son origine dans un manque de planification en août.
Plusieurs facteurs accélèrent la crise :
- Les marchandises entrantes arrivent en avance sur l'horaire prévu, et il n'y a aucune marge de manœuvre pour les expéditions anticipées.
- Les matériaux d'emballage, le carton ondulé et les fournitures s'accumulent avant même le début de la production.
- Les articles retournés des saisons précédentes prennent encore de l'espace en magasin, si bien que les nouveaux arrivages se transforment en surplus de stock dès leur arrivée.
- Les retards des transporteurs et des ports font acheminer les conteneurs tous en même temps, transformant un volume gérable en un véritable déluge.
Lorsque la planification de la capacité d'un entrepôt attend que celui-ci soit déjà saturé, les solutions de rechange deviennent rapidement onéreuses. On se retrouve alors avec des baux d'entrepôt signés à la hâte, des solutions de stockage externes difficiles d'accès ou des frais de surestaries qui s'accumulent pendant que les conteneurs attendent un emplacement.
Le coût de l'attente
Un partenaire d'entreposage régional faisait face à des retards de conteneurs sur deux sites, avec des frais de surestaries dépassant les 10 000 $ par jour. Il avait besoin d'espace d'entreposage supplémentaire de toute urgence. Il a fait appel à Warehouse on Wheels, qui a mis en place des capacités de stockage temporaires sur les deux sites, et les frais de surestaries ont cessé.
C'est un bon résultat, mais il aurait pu être excellent. Cela a coûté plus cher que nécessaire, car les dépenses étaient déjà engagées avant même que quiconque ne prenne la décision. La plupart des difficultés rencontrées au quatrième trimestre s'expliquent par le même problème : les entreprises commencent à planifier trop tard, alors même qu'elles savent que le quatrième trimestre arrive à la même période chaque année.
La planification de la capacité des entrepôts pour le quatrième trimestre devrait commencer dès l'été, et non en octobre. Lorsque l'entreposage des stocks pendant les fêtes de fin d'année devient un problème concret, les solutions pour le gérer sont déjà bien limitées.
Comment les entreprises augmentent leurs capacités avant la crise
L'entrepôt sur roues livre remorques de stockage de 16 mètres directement à votre entrepôt, centre de distribution ou chantier. Elles arrivent à quai, prêtes à être chargées, et la location est sans engagement, au mois.
Voici comment les entreprises les utilisent pour se préparer au quatrième trimestre :
- Préparation des stocks avant la haute saison, afin que l'espace de l'entrepôt reste dégagé pour les opérations de préparation et d'emballage.
- Entreposer les matériaux d'emballage, le carton ondulé et les fournitures hors de la chaîne de production jusqu'à ce qu'ils soient nécessaires.
- Créer une réserve pour les arrivages anticipés, afin que les conteneurs soient déchargés comme prévu et que les frais de surestaries n'aient pas le temps de s'accumuler.
- Augmenter les capacités sur plusieurs sites simultanément, sans reconfigurer une seule installation.
Une chaîne de quincaillerie a maintenu ses stocks bien approvisionnés malgré la demande saisonnière en augmentant sa capacité de stockage. remorques Les stocks étaient répartis dans plusieurs régions, puis retournés après la saison. Grâce à des contrats mensuels, la réduction des stocks saisonniers se faisait aussi facilement qu'à l'augmentation.
À quoi ressemble vraiment la chronologie
Les entreprises qui gèrent le quatrième trimestre sans difficulté adoptent généralement une approche similaire. Elles anticipent les pénuries de capacité de la chaîne d'approvisionnement, réservent des entrepôts temporaires avant le début des expéditions et constituent des stocks en prévoyant une marge de manœuvre pour de nouvelles livraisons.
Voici à quoi ressemble une fenêtre de planification pratique :
- Août : Vérifier la capacité actuelle des entrepôts par rapport au volume d'entrées prévu pour le quatrième trimestre. Identifier l’écart.
- Début septembre : contactez Warehouse on Wheels pour vérifier la disponibilité des remorques de stockage et planifier la livraison. La plupart des clients reçoivent leur remorque en moins de 24 à 48 heures, mais réserver tôt vous offre plus de flexibilité.
- Mi-septembre : Entreposage remorques sont sur place. Les matériaux d'emballage, les premières marchandises arrivantes et les stocks excédentaires sont entreposés. remorques Votre entrepôt reste libre pour les opérations.
- D'octobre à décembre : Ajuster la capacité en fonction des variations de volume. Entreposage remorques On reviendra à la fin de la saison, selon ton emploi du temps.
C'est cette période de planification qui évite que le quatrième trimestre ne se transforme en course contre la montre.
Les chiffres à la base de la décision
Lorsque les équipes comparent des solutions de gestion des surplus d'entrepôt, la décision se résume généralement à un critère de coût. Stockage temporaire remorques Les remorques de stockage coûtent jusqu'à quatre fois moins cher au mètre carré que les entrepôts traditionnels. Pour la plupart des opérations du quatrième trimestre, le coût de quelques mois de location est largement compensé par les économies réalisées sur les frais de surestaries, les pertes de main-d'œuvre et les coûts d'entreposage d'urgence qu'elles permettent d'éviter.
Warehouse on Wheels dessert plus de 6 000 clients dans les secteurs de la fabrication, de la vente au détail et de la distribution. Les économies cumulées de cette clientèle se situent entre 80 et 100 millions de dollars par an. Ce chiffre provient presque exclusivement d'entreprises ayant anticipé leurs besoins.
Un seul appel suffit pour commencer.
L'entrepôt sur roues possède plus de 40 emplacements aux États-Unis, au Canada et au Mexique, avec des dizaines de milliers de remorques de stockage prêtes à être déployées. Pour préparer votre saison du 4e trimestre, contactez votre équipe Warehouse on Wheels locale ou demandez un devis en ligne . Vous obtiendrez les disponibilités et les tarifs en quelques heures, et remorques de stockage seront sur place avant le début de la saison.
Indice d'activité de la chaîne d'approvisionnement WOW, juillet 2026 : Le déclin s'est arrêté, mais la reprise n'a pas encore eu lieu.
Les tarifs de fret sont bas. On trouve facilement de l'espace d'entreposage. Les expéditeurs font systématiquement deux soumissions et ne s'engagent à rien. Si vous travaillez dans la planification des capacités, vous savez déjà à quoi vous attendre. La question est de savoir si la situation est enfin en train de changer.
L'indice WOW d'activité de la chaîne d'approvisionnement de juillet 2026, basé sur l'activité de juin, s'établit à 42,2. On est toujours en zone de contraction, mais c'est le deuxième mois consécutif sous la barre des 40 et près de neuf points au-dessus du point bas du cycle de janvier. Le recul s'est stabilisé. La reprise n'est pas encore intervenue.
Qu'est-ce qu'une lecture de 42,2 ?
L'indice WOW évalue l'activité logistique et d'entreposage aux États-Unis sur une échelle de 0 à 100, 50 indiquant une situation neutre à long terme. Tout indice inférieur à 45 se situe en zone de contraction, et le chiffre de juin, à 42,2, s'y trouve précisément.
Concrètement, un marché autour de 40 % se caractérise par des tarifs de fret plus bas, une capacité d'entreposage abondante et un pouvoir de fixation des prix limité dans les secteurs du transport routier et de l'entreposage. Chacune de ces conditions joue en défaveur des fournisseurs de capacité et en faveur des expéditeurs. Si vous achetez actuellement des services de transport ou d'entreposage, le marché vous est favorable.
Une remontée difficile depuis le creux de janvier
L'indice a atteint son point le plus bas à 33,4 en janvier 2026, un niveau jamais vu en sept ans. La remontée qui a suivi a été tout sauf linéaire : 39,5 en février, 43,1 en mars, un repli à 39,0 en avril, puis 42,1 en mai et 42,2 en juin.
Cette évolution révèle deux choses. Premièrement, la phase la plus critique du repli pourrait toucher à sa fin. L'indice de juin est 8,8 points au-dessus du creux de janvier et 3,2 points au-dessus de celui d'avril. Deuxièmement, le marché n'a toujours pas trouvé de dynamique durable. Deux mois consécutifs autour de 40 constituent la période la plus stable depuis le début du repli, et les données d'août indiqueront si le marché peut enfin franchir le cap de la neutralité.
La perspective à sept ans
L'indice couvre 82 observations mensuelles remontant à septembre 2019, ce qui permet de contextualiser la valeur actuelle. Le pic du cycle, à 73,6, a été atteint en juillet 2021, au plus fort de la reconstitution des stocks post-COVID, alors que les capacités étaient limitées et les tarifs très élevés. La longue chute qui a suivi correspond à la récession du fret que subissent depuis lors les transporteurs et les exploitants d'entrepôts. Dans ce contexte, une stabilisation autour de 40 suggère moins une nouvelle faiblesse qu'un marché qui a cessé de chuter et qui cherche maintenant une nouvelle direction.
Ce que cela signifie pour votre opération
Dans un marché en contraction, la flexibilité est essentielle. Les tarifs et les capacités sont actuellement favorables à l'acheteur, mais personne ne peut prédire l'évolution du quatrième trimestre. Signer un bail d'entrepôt pluriannuel pour couvrir un stock qui pourrait ne plus être disponible dans six mois est une solution coûteuse pour gérer cette incertitude.
« remorques louées et retirées du service sur 37 sites offrent une vision très claire du flux réel de marchandises. »
JOHN BROOKS · PDG, WAREHOUSE ON WHEELS
Nous observons ce cycle d'un point de vue inhabituel, et c'est ce même modèle de location intermittente que nos plus de 6 000 clients utilisent pour gérer un marché comme celui-ci : ils ajoutent remorques de stockage au quai lorsque le fret augmente et les restituent lorsqu'il diminue, sans engagement à long terme dans un sens comme dans l'autre.
Comment est construit l'indice d'activité de la chaîne d'approvisionnement WOW
L'indice combine neuf composantes, pondérées à 100. Notre indicateur exclusif WOW Deployment Ratio représente la plus grande part, soit 20 %. Les huit autres composantes sont des indices de référence publics auxquels le secteur fait déjà confiance, à hauteur de 10 % chacune : le taux d'utilisation des entrepôts LMI, les prix du transport LMI, l'indice Cass Freight (expéditions), l'indice PMI manufacturier ISM, les délais de livraison des fournisseurs ISM, le ratio stocks/ventes des fabricants, l'indice de pression sur la chaîne d'approvisionnement mondiale de la Réserve fédérale de New York et le taux de vacance des locaux industriels aux États-Unis (inversé). La méthodologie et l'historique complet des données sont disponibles sur demande.
La prochaine lecture
L'indice d'août répondra à la question laissée en suspens en juillet : le marché peut-il progresser vers un niveau neutre, ou le plateau autour de 40 % est-il la norme à court terme ?
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